Sommet de la gamme Domane+ : cadre carbone OCLV série 800 à IsoSpeed, Shimano Dura-Ace Di2 douze vitesses et roues carbone Bontrager Aeolus RSL 37, en montage de grande taille.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
| Millésime |
La finition 9 est celle qui reçoit le meilleur de chaque poste chez Trek. Sur le Domane+ assisté, cela signifie un cadre carbone OCLV série 800, un groupe Shimano Dura-Ace Di2 et les roues RSL, la série haute de Bontrager.
Carbone OCLV série 800, construit autour d’une transmission TQ, avec IsoSpeed à l’arrière, tube de direction conique, acheminement interne des câbles, fixations de garde-boue et axe traversant de 142×12 mm. Le principe de l’IsoSpeed reste le même depuis son apparition sur la famille Domane : le tube de selle n’est plus solidaire du tube supérieur, il pivote légèrement, et cette flexion absorbe une part des chocs avant qu’ils n’atteignent le bassin. La fourche Domane+ est en carbone, pivot conique compris, avec durites internes et fixations de garde-boue.
Commandes Dura-Ace R9270 Di2, dérailleur arrière R9250 acceptant 34 dents, dérailleur avant R9250 à souder, cassette R9200 en 11-34, le tout en douze vitesses. La Di2 de douzième génération est semi-filaire : les commandes dialoguent sans fil avec les dérailleurs, eux-mêmes reliés à une batterie centrale, ce qui limite le nombre de piles à surveiller. Une cassette 11-34 devant un double plateau donne une plage large tout en gardant des écarts réguliers entre pignons. Le pédalier est un Praxis carbone de 175 mm, et la chaîne relevée porte une référence Shimano M9100 douze vitesses.
Disques Shimano CL900 centerlock de 160 mm à l’avant et à l’arrière, sur les fixations Flat-Mount du cadre et de la fourche. Les roues sont des Bontrager Aeolus RSL 37 en carbone OCLV, tubeless ready, avec une jante haute de 37 mm et des axes traversants de 100×12 et 142×12 mm. Trente-sept millimètres, c’est la hauteur de jante qui apporte un gain aérodynamique mesurable tout en restant peu sensible aux rafales latérales, un compromis cohérent avec un vélo d’endurance.
Les cotes du poste de pilotage se lisent ensemble : cintre Bontrager Pro IsoCore VR-SF en 44 cm, potence Trek RCS Pro de 110 mm à moins sept degrés, tige de selle aérodynamique KVF carbone de 320 mm et manivelles de 175 mm. Cet assemblage correspond aux grandes tailles de cadre. La selle est une Verse Short Pro à rails carbone en 145 mm.
Le poids, les tailles disponibles, les pneus et les caractéristiques du moteur ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste de grand gabarit qui roule beaucoup sur route, cherche le confort filtré de l’IsoSpeed et veut une transmission électronique qu’on oublie une fois réglée. Le Dura-Ace Di2, les roues RSL 37 et la cassette 11-34 forment un ensemble homogène pour les sorties longues, les cols et les parcours vallonnés.
Un cycliste de petite taille regardera plutôt une autre configuration : cintre de 44 cm, potence de 110 mm et manivelles de 175 mm sont des cotes qui ne se corrigent qu’en changeant les pièces. Et qui veut d’abord un vélo de compétition sans assistance trouvera dans les familles Emonda ou Madone une masse et un comportement plus directs.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Shimano Dura-Ace Di2 en douze vitesses : commandes R9270, dérailleurs R9250 avant et arrière, cassette R9200 en 11-34.
Des Bontrager Aeolus RSL 37 en carbone OCLV, tubeless ready, à jante de 37 mm de hauteur, sur axes traversants de 100x12 et 142x12 mm.
175 mm, sur un pédalier Praxis carbone. Le cintre de 44 cm et la potence de 110 mm vont dans le même sens : ce montage correspond aux grandes tailles.
Des Shimano CL900 centerlock de 160 mm à l’avant et à l’arrière, sur fixations Flat-Mount.
Oui, le cadre et la fourche portent des fixations de garde-boue, et l’acheminement des câbles est interne.
