Vélo de route d’endurance à assistance électrique, cadre carbone OCLV série 800 à transmission TQ, groupe sans fil SRAM Force AXS et cassette très étalée en 10-44.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Cette version AXS du Domane+ SLR 7 se distingue par un choix de transmission inhabituel sur un vélo de route : un dérailleur arrière XPLR, issu du monde du gravel, et une cassette de 10 à 44 dents. Le reste tient du vélo d’endurance carbone, avec l’assistance en plus.
Carbone OCLV série 800 avec transmission TQ, tube de direction conique, découplage IsoSpeed à l’arrière, acheminement interne des câbles, freins à disque à fixation Flat-Mount, fixations de garde-boue et axe traversant de 142×12 mm, sur une fourche Domane+ en carbone à pivot conique. Le motoriste est nommé par le cadre, mais la ligne ne donne ni référence de moteur, ni couple, ni capacité de batterie : aucun chiffre n’est avancé ici sur ces points.
SRAM Force AXS D2 en douze vitesses, avec un dérailleur arrière Force XPLR AXS D2 acceptant jusqu’à 44 dents et une cassette XG-1271 en 10-44. Quarante-quatre dents au grand pignon, c’est une amplitude de gravel montée sur un vélo de route : les écarts entre pignons sont larges et la cadence saute d’une vitesse à l’autre, en échange d’une plage qui couvre tout, du faux plat descendant à la rampe raide. Sur un vélo assisté, ce compromis se défend : le moteur lisse les à-coups de cadence que l’étagement crée. Le pédalier est un Praxis en carbone de 175 mm, imposé par le boîtier qui reçoit la motorisation.
Disques SRAM CenterLine X centerlock à bord arrondi de 160 mm aux deux roues. Les roues sont des Bontrager Aeolus Pro 3 en carbone OCLV, tubeless ready, avec une jante de 25 mm de largeur et des axes traversants de 100×12 et 142×12 mm. Une jante de 25 mm de largeur laisse de la place à des pneus généreux, ce qui va dans le sens du confort recherché par la famille Domane.
Cintre Bontrager Pro IsoCore VR-SF de 44 cm, potence Trek RCS Pro de 110 mm à -7 degrés, tige de selle carbone de forme KVF en 320 mm avec 20 mm de déport, selle Verse Short Elite à bec court, rails creux en magnésium, 145 mm de largeur. Cintre large, potence longue et manivelles de 175 mm : le montage relevé correspond à une grande taille.
La capacité de la batterie, l’autonomie, le poids, les tailles disponibles et la section des pneus ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste de grande taille qui roule en terrain vallonné et veut une plage de développements très large sans avoir à ménager sa cadence. L’assistance et la cassette 10-44 se complètent : le moteur compense les sauts de cadence, et le grand pignon règle les pourcentages sévères en fin de sortie, quand la batterie faiblit.
Qui roule surtout à plat et en groupe trouvera cet étagement trop étalé, car il devient difficile de coller à un rythme précis. Et le relevé ne publie ni la capacité de la batterie, ni l’autonomie : ces deux chiffres restent à obtenir avant toute comparaison avec un autre vélo de route assisté.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Une SRAM XG-1271 en 10-44, douze vitesses, avec un dérailleur arrière Force XPLR AXS D2 qui accepte jusqu’à 44 dents.
La source de ce relevé ne la publie pas, pas plus que l’autonomie ou la référence du moteur. Le cadre indique seulement une transmission TQ.
Des Bontrager Aeolus Pro 3 en carbone OCLV, tubeless ready, avec une jante de 25 mm de largeur et des axes traversants de 100x12 et 142x12 mm.
Le relevé donne un cintre de 44 cm, une potence de 110 mm et des manivelles de 175 mm, c’est-à-dire les cotes des grandes tailles.
Des freins à disque à fixation Flat-Mount, avec des disques SRAM CenterLine X centerlock à bord arrondi de 160 mm à l’avant comme à l’arrière.
