Vélo urbain à assistance électrique et cadre haut en aluminium, batterie Bosch Compact PowerTube intégrée, moyeu Nexus sept vitesses et freins à disque hydrauliques.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Version à cadre haut du vélo de ville assisté de Trek, le District+ 2 repose sur un cadre aluminium Alpha Smooth qui intègre une batterie Bosch Compact PowerTube et fait passer les câbles à l’intérieur des tubes. Le parti pris de cette famille est la simplicité : peu de réglages, peu d’entretien, des pièces fermées.
Le moyeu arrière Shimano Nexus C3001 compte sept vitesses, commandées par une poignée tournante Nexus Revo, avec un pignon de 18 dents et un pédalier ProWheel en aluminium de 170 mm. Contrairement à un dérailleur, un moyeu à vitesses intégrées permet de changer de rapport à l’arrêt : au feu rouge, on remet le rapport de démarrage sans avoir eu à y penser en approchant. Le mécanisme est enfermé, donc à l’abri de la pluie et des projections.
Des freins à disque hydrauliques Shimano MT200 pincent des disques Shimano RT10 de 160 mm à fixation Center Lock aux deux roues. Sur un vélo urbain assisté, l’hydraulique apporte surtout de la constance : la force au levier reste la même sous la pluie et ne dépend pas de l’état d’un câble.
Fourche SR Suntour NVX30 à ressort hélicoïdal, avec réglage de précontrainte et 60 mm de débattement. Jantes Bontrager Connection à double paroi, 32 trous, 20 mm de largeur et valve Presta, sur un moyeu avant en aluminium à disque Center Lock. Soixante millimètres de débattement et une jante à double paroi visent le même but sur un vélo lourd : encaisser les défauts de la chaussée sans casse ni voile.
Cintre en alliage de 630 mm avec 25 mm d’élévation, sur une potence Bontrager réglable en inclinaison, compatible Blendr et longue de 105 mm, avec des poignées ergonomiques Herrmans Clik à serrage. Une poignée à serrage ne tourne pas sur le cintre et ne se déplace pas avec l’humidité, détail qui compte quand on roule en gants. La tige de selle en alliage est suspendue, en 31,6 mm pour 300 mm, sous une selle Bontrager Boulevard. Le moteur, la capacité de la batterie, l’écran, le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au cycliste urbain qui veut un vélo assisté sans mécanique à surveiller. Le moyeu Nexus, les freins hydrauliques, la fourche suspendue et la tige suspendue composent une base robuste pour des trajets répétés, sur chaussée dégradée, avec des arrêts constants et une position droite qui aide à voir et à être vu.
Le cadre haut suppose de lever la jambe pour enjamber le vélo : qui porte souvent une jupe, un manteau long, ou qui a une mobilité de hanche réduite trouvera la version Lowstep du même modèle plus pratique. Et pour la randonnée sur longue distance, un vélo à dérailleur et cassette large offrira un étagement plus étendu.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un moyeu arrière Shimano Nexus C3001 à sept vitesses, commandé par une poignée tournante Revo, avec un pignon de 18 dents et un pédalier ProWheel de 170 mm.
La forme du cadre. Ce montage a un cadre haut, la version Lowstep un cadre à enjambement bas. La potence est aussi plus longue ici, 105 mm contre 85 mm.
Des Shimano MT200 hydrauliques à disque, sur des disques Shimano RT10 de 160 mm à fixation Center Lock à l’avant comme à l’arrière.
60 mm, sur une SR Suntour NVX30 à ressort hélicoïdal avec réglage de précontrainte.
630 mm, en alliage, avec 25 mm d’élévation et un collier de 31,8 mm, garni de poignées ergonomiques Herrmans Clik à serrage.
