Trekking électrique de 28 kg, moteur Bosch Performance CX et batterie PowerTube de 625 Wh, transmission Shimano Deore LinkGlide dix vitesses et pneus Energizer de 55 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Deuxième niveau de la série Sub Sport eRIDE, ce montage garde le moteur du haut de gamme et ramène la batterie à 625 Wh, la transmission à dix vitesses Deore et le freinage à des étriers M200. Il en résulte un vélo de trekking plus léger de plus de 2 kg que la finition 10, à 28 kg.
Bosch Performance CX, référence BES3, avec une PowerTube de 625 Wh et un écran Intuvia 100. Le Performance CX est le moteur que Bosch destine au tout-terrain, et son couple sert ici à relancer un vélo lourd et chargé. Les 625 Wh occupent le milieu de la gamme de capacités : moins de réserve que les 750 Wh de la finition 10, mais aussi moins de poids porté en permanence, ce qui se ressent dès qu’il faut manœuvrer le vélo à l’arrêt.
Dérailleur Shimano Deore RD-M5130-SGS en dix vitesses, chaîne KMC E11S. Le M5130 fait partie de la famille LinkGlide, développée pour les vélos à assistance : ses pignons ont des dents plus épaisses et une forme différente, qui encaissent le couple d’un moteur central sans s’user aussi vite qu’une transmission classique. Le libellé du relevé insiste d’ailleurs sur ce caractère endurant. En contrepartie, le passage demande une fraction de seconde de plus.
Étriers hydrauliques Shimano BR-M200, disques SM-RT10 de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière. Les moyeux Shimano MT200 et FH-MT200-B41B à serrage rapide portent des jantes Cross X17 Disc en 32 rayons, chaussées de Schwalbe Energizer Plus Tour en 700x55c. La fourche SR Suntour NVX 30 propose 63 mm de débattement avec blocage et pivot conique, une course courte destinée aux défauts du revêtement plus qu’aux obstacles.
Cintre Syncros UC3.0 de 680 mm avec 12 mm de rehausse et 15 degrés de recul, sur une potence réglable en inclinaison qui porte les supports de l’écran Intuvia 100 et de l’éclairage avant. La tige de selle Syncros 3.0 mesure 31,6 mm par 350 mm, la selle est une Syncros Capilano et le pédalier un Miranda de 172,5 mm. Le recul de 15 degrés place les poignets dans un axe plus naturel, ce qui compte sur un vélo tenu à deux mains pendant des heures.
La géométrie, les tailles et l’autonomie annoncée ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage convient au trajet quotidien et à la sortie de fin de semaine, sur route et chemin roulant, avec des sacoches. Le couple du Performance CX efface le relief, les 625 Wh couvrent des distances confortables, et la transmission LinkGlide est calibrée pour durer sous ce couple plutôt que pour offrir le passage le plus rapide.
Pour de longues journées de randonnée, la finition 10 et sa batterie de 750 Wh donneront plus de marge, avec un freinage renforcé par deux disques de 180 mm. À l’inverse, qui cherche un vélo à manipuler souvent, à ranger en étage ou à charger sur une voiture devra composer avec 28 kg, et sans doute regarder plus léger.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
625 Wh, sur une PowerTube Bosch intégrée au cadre, associée à un moteur central Performance CX et à un écran Intuvia 100.
Dix, avec un dérailleur Shimano Deore RD-M5130-SGS de la famille LinkGlide et une chaîne KMC E11S.
Des dents de pignons plus épaisses et profilées autrement, qui résistent mieux au couple d’un moteur central. La transmission dure plus longtemps, avec un passage légèrement moins vif en contrepartie.
28 kg selon le relevé, contre 30,4 kg pour la finition 10 de la même série.
180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, sur des étriers hydrauliques Shimano BR-M200.
