Vélo de trekking à assistance à cintre plat, batterie Bosch PowerTube de 750 Wh, moteur Performance CX, transmission XT LinkGlide onze vitesses et pneus Energizer de 55 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Version à cintre plat du Sub Sport eRIDE 10, ce montage reprend l’intégralité de la partie technique de son homologue à cintre relevé, y compris son poids de 30,4 kg. Seule la courbure du guidon change, 10 degrés au lieu d’un cintre à rehausse et recul, ce qui suffit à modifier la position du buste et la charge sur les mains.
Aluminium 6061 à tubes d’épaisseur variable, batterie de 750 Wh intégrée, gaines internes et bases arrière surélevées. Ces bases surélevées dégagent de la place autour du pédalier et de la roue arrière, ce qui laisse passer un pneu large et facilite l’intégration d’un moteur central. Le passage interne des gaines protège les câbles de la boue et du sel de voirie, deux ennemis d’un vélo qui roule l’hiver.
Bosch Performance CX, coupé à 25 km/h dans sa configuration européenne, avec une PowerTube de 750 Wh. C’est la plus grosse batterie du paquet, et elle donne à ce vélo une vocation de randonnée plutôt que de simple trajet. Les commandes associent une LED Remote au pouce, pour changer de mode sans quitter les poignées, et un écran Intuvia 100 fixé sur son support de potence.
Shimano XT RD-M8130-SGS en onze vitesses, chaîne KMC E11S. Le M8130 relève de la famille LinkGlide, que Shimano destine aux vélos à assistance : dents plus épaisses, usure ralentie, passage un peu plus posé. Le freinage repose sur des étriers Shimano BR-MT410 avec deux disques de 180 mm, un SM-RT30 à l’avant et un RT-EM300M à l’arrière. Deux grands disques sur un vélo de 30 kg, ce n’est pas du luxe : la masse à ralentir est celle d’un vélo chargé, et la chaleur s’évacue mieux sur un disque de 180 mm.
Jantes Cross X17 Disc en 32 rayons sur moyeux Shimano MT200 et FH-MT200-B41B à serrage rapide, avec des Schwalbe Energizer Plus Tour en 700x55c aux deux extrémités. La série Energizer est celle que Schwalbe consacre aux vélos à assistance, dont le poids et le couple sollicitent davantage la carcasse. Le cintre Syncros UC3.0 mesure 680 mm avec 10 degrés de courbure, la potence est réglable en inclinaison, la tige de selle une Syncros 3.0 en 31,6 mm par 350 mm et la selle une Syncros Capilano.
La géométrie, les tailles et l’autonomie annoncée ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Le cintre plat et la position légèrement inclinée qu’il induit conviennent à qui roule vite et longtemps, sur des trajets périurbains ou des randonnées à la journée. La batterie de 750 Wh et le moteur Performance CX autorisent des parcours vallonnés sans surveiller la réserve, et les pneus de 55 mm acceptent les chemins damés qui coupent au plus court.
En ville dense, ce vélo devient encombrant. Trente kilos et 680 mm de cintre se garent mal, se portent moins bien encore, et la position penchée fatigue les poignets dans les arrêts répétés. Pour un trajet court en centre-ville, un vélo plus léger, à batterie plus modeste et cintre relevé, sera plus agréable au quotidien.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Le cintre : 10 degrés de courbure ici, contre 12 mm de rehausse et 15 degrés de recul. Le reste du montage est identique, poids compris.
750 Wh, sur une PowerTube Bosch intégrée au cadre, avec un moteur Performance CX et une commande LED Remote associée à un écran Intuvia 100.
Onze, avec un dérailleur Shimano XT RD-M8130-SGS de la famille LinkGlide et une chaîne KMC E11S.
180 mm à l’avant et à l’arrière, sur des étriers Shimano BR-MT410.
C’est la gamme que Schwalbe consacre aux vélos à assistance, montée ici en 700x55c à l’avant comme à l’arrière.
