Trekking à assistance de 27,3 kg, moteur Bosch Performance CX, batterie 500 Wh, neuf vitesses Shimano Alivio, fourche suspendue de 63 mm et pneus Schwalbe Smart Sam.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Alivio |
| Millésime |
Troisième déclinaison du Sub Cross eRIDE 20, cette version Unisex se distingue de ses sœurs par son cintre à recul, sa potence dépourvue de support d’écran, son moyeu arrière FH-RM35 et surtout par sa masse : 27,3 kg, soit 2 kg de plus que les deux autres montages du même niveau.
Le chiffre mérite qu’on s’y arrête, parce qu’il conditionne l’usage. À cette masse, le vélo roule très bien tant qu’il roule : l’inertie lisse les irrégularités et l’assistance efface les côtes. Tout le reste devient plus lourd au sens propre, du demi-tour sur un trottoir au chargement sur un porte-vélo, et le freinage doit être dimensionné en conséquence. C’est le rôle du disque avant de 180 mm sur les étriers hydrauliques Shimano BR-M200, épaulé par un disque de 160 mm à l’arrière.
Un Bosch Performance CX de référence BES3s, coupé à 25 km/h pour l’Europe, avec une PowerTube de 500 Wh dans le tube diagonal et un écran Intuvia 100. Le Performance CX est la motorisation que Bosch place sur ses VTT ; sur un vélo lourd de trekking, cette poussée sert à relancer l’ensemble après chaque arrêt, ce qui est précisément la sollicitation dominante en ville.
Neuf vitesses Shimano Alivio RD-M3100-SGS avec chaîne KMC E9s renforcée. Alivio n’est pas la gamme la plus fine de Shimano, mais c’est une mécanique robuste et facile à remplacer, deux qualités qui comptent davantage qu’un gramme gagné sur un vélo de ce poids. Les jantes Cross X17 Disc en 32 rayons tournent sur un moyeu Shimano MT200 à l’avant et un FH-RM35 à l’arrière, tous deux à serrage rapide, et les pneus sont des Schwalbe Smart Sam en 29×2,25.
Cadre en aluminium 6061 et fourche SR Suntour NVX 30 à blocage, 63 mm de débattement, pivot conique. Le cintre Syncros UC3.0 de 680 mm associe 12 mm de rehausse et 15 degrés de recul, sur une potence réglable en inclinaison. Jeu de direction GW semi-intégré, tige de selle Syncros 3.0 en 31,6 mm par 350 mm, selle Syncros Capilano et pédalier Miranda de 172,5 mm.
Les accessoires de la version EQ, la géométrie, les tailles et l’autonomie annoncée ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui laisse son vélo au rez-de-chaussée ou dans un local, et qui l’utilise chargé : courses, sacoches, trajets répétés sur revêtement dégradé. Le moteur Performance CX, la fourche de 63 mm et les pneus de 2,25 pouces forment un ensemble tolérant, qui accepte le pavé comme le chemin gravillonné.
Les 27,3 kg excluent en revanche tout ce qui demande de soulever le vélo. Escalier, cave en demi-niveau, coffre de voiture ou portage sur quelques mètres deviennent des épreuves, et une crevaison sans béquille l’est aussi. Qui n’a pas de rangement de plain-pied devrait viser un vélo à assistance plus léger, quitte à renoncer à une partie de la poussée.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
27,3 kg selon le relevé, contre 25,3 kg pour les versions Men EQ et Lady EQ du même montage.
Un Bosch Performance CX BES3s, dont l’assistance se coupe à 25 km/h dans sa configuration européenne.
500 Wh, sur une PowerTube Bosch intégrée au cadre, gérée depuis un écran Intuvia 100.
Neuf vitesses, avec un Shimano Alivio RD-M3100-SGS à chape longue et une chaîne KMC E9s.
Oui, des Shimano BR-M200 à disque, avec un SM-RT10 de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière.
