Trekking électrique à batterie Bosch PowerTube de 400 Wh intégrée au cadre, moteur Bosch Active, neuf vitesses Shimano CUES, fourche de 63 mm et pneus Energizer de 50 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Cette version Lady du Sub Active eRIDE se distingue de la série à porte-bagage par sa batterie logée dans le cadre. Le reste du vélo suit la même logique d’accès à l’assistance : aluminium, fourche courte, transmission à dérailleur neuf vitesses et pneus larges.
Le Bosch Active, bridé à 25 km/h, est la motorisation la plus sobre du catalogue de la marque, en dessous de l’Active Plus. Elle accompagne le pédalage plutôt qu’elle ne le supplée, ce qui convient à un vélo de trajet à plat. La batterie est une PowerTube de 400 Wh intégrée au cadre, et non posée sur le porte-bagage : le poids descend et se centre, ce qui rend le vélo plus stable à basse vitesse et plus facile à poser sur une béquille. L’écran est un Purion, compact, monté près de la poignée gauche.
Cadre en aluminium 6061 à épaisseur variable, avec passage de gaines interne et logement de batterie intégré. La fourche SR Suntour NEX-E25 DS en 700C, montée sur serrage rapide, donne 63 mm de débattement. Elle est homologuée E25, c’est-à-dire calibrée pour un vélo assisté bridé à 25 km/h. Sa course courte filtre les vibrations et les petits chocs urbains, elle n’est pas dimensionnée pour le chemin accidenté.
Shimano CUES neuf vitesses, avec un dérailleur ARDU4000GS à chape moyenne et une chaîne KMC eGLIDE conçue pour l’assistance. Neuf pignons suffisent à couvrir la plage utile d’un vélo de ville, d’autant que le moteur comble les écarts. Le freinage repose sur des étriers Shimano BR-M200 à disque, avec un disque SM-RT10 de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière, un dimensionnement classique pour ce type de machine.
Moyeux Shimano à serrage rapide sur 32 rayons, jantes Cross X17 Disc et pneus Schwalbe Energizer Active Plus en 700x50C, avec ceinture anti-crevaison et flancs réfléchissants. Le cintre Syncros UC3.0 mesure 680 mm, avec 12 mm de relevé et 15 degrés de recul, monté sur une potence réglable en inclinaison : ce réglage permet d’ajuster la hauteur des mains sans changer de pièce, utile quand plusieurs personnes se partagent le vélo. La selle est une Syncros Capilano, la tige de selle une Syncros 3.0 en 31,6 mm sur 350 mm. Le vélo pèse 26 kg.
Le couple du moteur, l’autonomie annoncée, les tailles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le trajet quotidien en ville et la promenade sur chemin roulant, avec une assistance discrète et une batterie intégrée qui garde le vélo équilibré. Le cintre relevé et reculé, la potence réglable et les pneus de 50 mm donnent une position droite et un roulement amorti, sans réglage préalable.
Ce n’est pas le bon choix pour un parcours vallonné ou une charge importante : le moteur Active est le moins couplé de la gamme Bosch, et 400 Wh limitent la distance dès que l’assistance travaille beaucoup. Un moteur Performance associé à une batterie de 500 Wh ou plus tiendra mieux ce genre de programme.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Oui. C’est une Bosch PowerTube de 400 Wh logée dans le cadre, à la différence des versions rack de la même famille, dont la batterie est sur le porte-bagage.
Un Bosch Active bridé à 25 km/h, piloté par un écran Purion. C’est la motorisation la plus sobre du catalogue Bosch.
Neuf, avec un dérailleur Shimano CUES ARDU4000GS à chape moyenne et une chaîne KMC eGLIDE prévue pour l’assistance.
50 mm, en Schwalbe Energizer Active Plus 700x50C, avec ceinture anti-crevaison et flancs réfléchissants.
26 kg selon le relevé, batterie de 400 Wh comprise.
