Déclinaison du VTT électrique léger Scott à freinage Shimano XT quatre pistons, cadre carbone HMX, 130 mm de débattement, moteur TQ HPR50 de 50 Nm et 16,6 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Cette version TR du Lumen eRIDE 900 reprend le cadre carbone HMX, la motorisation TQ et les 130 mm de débattement de la famille, mais change deux postes : le freinage passe chez Shimano et l’amortisseur adopte la cartouche NUDE 5T. Deux modifications qui ne touchent ni la course des suspensions ni le poids annoncé, mais qui changent la manière dont le vélo ralentit et se règle.
TQ HPR50, moteur central à 50 Nm de couple maximal, assistance coupée à 25 km/h en Europe, alimenté par une batterie interne de 360 Wh. Ce couple modeste au regard des motorisations de VTT électrique va de pair avec le programme du vélo : prolonger la sortie et effacer une partie du dénivelé, sans transformer la montée en simple transport. L’écran TQ HPR communique en Bluetooth et en ANT+, avec une application dédiée.
Des Shimano XT BR-M8120 à quatre pistons remplacent ici les étriers SRAM des autres finitions, avec un disque RT-MT800 de 180 mm à l’avant et un RT-EM810 de 180 mm à l’arrière. Le RT-EM810 est un disque conçu pour l’assistance électrique, dont la piste de freinage dissipe davantage de chaleur : sur un vélo dont la masse dépasse celle d’un VTT musculaire, c’est la contrainte thermique qui dimensionne le freinage, plus que la puissance brute.
Carbone HMX à suspension intégrée, Flex Pivot, angle de direction ajustable de plus ou moins 0,6 degré et interface UDH. La fourche est une FOX 34 Float Performance Elite FIT4 à trois modes, axe Kabolt de 15×110 mm, déport de 44 mm, 130 mm de débattement. À l’arrière, un FOX NUDE 5T EVOL Trunnion à cartouche DPS, réglable en détente, avec les trois modes TwinLoc 2 : descente à 130 mm, contrôle de traction à 90 mm, blocage. Le 5T se distingue du 6T monté ailleurs dans la gamme par l’absence de réglage de compression basse vitesse : un réglage de moins à comprendre, une adaptation fine en moins.
SRAM GX Eagle AXS Transmission en douze vitesses sans fil, chaîne CN GX Eagle et pédalier FSA carbone de 175 mm à plateau de 34 dents, monté sur l’interface UDH du cadre. Les roues Syncros Silverton 1.5-30 CL ont des jantes de 30 mm à 28 rayons, tubeless ready, avec un corps XD, en 15×110 mm et 12×148 mm. Les pneus Schwalbe Wicked Will en 29×2,4 pouces combinent une carcasse Super Race et deux gommes, Addix Speed Soft devant, Speed Grip derrière. Le cockpit Syncros Fraser iC SL DC en carbone mesure 760 mm et la tige FOX Transfer va de 125 mm en S à 175 mm en XL.
16,6 kg, en quatre tailles de S à XL. L’autonomie annoncée et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage convient au pratiquant de trail qui préfère la commande des freins Shimano et le disque spécifique à l’assistance électrique, sans renoncer au format léger du Lumen. Les 130 mm de débattement, les 16,6 kg et le TwinLoc 2 dessinent un vélo à l’aise sur les sentiers roulants et les longues liaisons, où le blocage des suspensions rend le pédalage plus efficace.
Le vélo montre ses limites en terrain très cassant : le Wicked Will est un pneu rapide plus qu’un pneu d’accroche, et 130 mm de course laissent peu de réserve sur les grosses réceptions. Pour la descente engagée et répétée, un vélo d’enduro assisté à 170 mm reste le choix logique, moyennant une dizaine de kilos supplémentaires.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Le freinage, confié à des Shimano XT BR-M8120 quatre pistons avec un disque arrière RT-EM810 spécifique à l’assistance, et l’amortisseur, un FOX NUDE 5T EVOL au lieu du 6T.
Le TQ HPR50 annonce 50 Nm au maximum, avec une assistance coupée à 25 km/h dans sa configuration européenne. La batterie interne fait 360 Wh.
180 mm à l’avant comme à l’arrière, avec un RT-MT800 devant et un RT-EM810 derrière, ce dernier étant dessiné pour les vélos à assistance.
Douze, avec une SRAM GX Eagle AXS Transmission sans fil montée sur l’interface UDH du cadre, une chaîne CN GX Eagle et un plateau unique de 34 dents.
16,6 kg, comme la version 900, le changement de freins et d’amortisseur ne modifiant pas le poids annoncé par la source.
