VTT électrique tout-suspendu 29 pouces à 150 mm de débattement, moteur Bosch Performance Line CX de 120 Nm, batterie 750 Wh, freins Magura MT5 à disques de 203 mm et pneus Maxxis Assegai.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Game est la famille la plus orientée descente du catalogue VTT électrique de Moustache, et le nom 150.5 en résume la logique : 150 mm de débattement, cinquième niveau d’équipement. Tout ici converge vers le même programme : un vélo capable d’encaisser des sentiers rapides et cassants, sans renoncer à remonter les pentes par ses propres moyens.
Le moteur est un Bosch Performance Line CX annoncé à 120 Nm. C’est le sommet de la gamme Bosch pour le VTT, et ce niveau de couple change la nature du vélo : il permet de franchir des marches à basse vitesse, de repartir dans une pente très raide et de remonter des accès que l’on grimperait autrement à pied. La batterie de 750 Wh, amovible, est la plus grosse capacité proposée sur ce châssis ; Moustache annonce jusqu’à 117 km, un maximum théorique que le dénivelé et le mode d’assistance ramèneront vite à la réalité. Le pilotage se fait par un Bosch System Controller intégré au cadre, doublé d’une Mini Remote au guidon : pas d’écran proéminent, une interface minimaliste qui limite la casse en cas de chute. L’assistance se coupe à 25 km/h.
Le cadre Game est en aluminium 6061 T4-T6 et offre 150 mm de débattement à l’arrière, gérés par un amortisseur Moustache Magic Grip Control 150 développé par la marque. À l’avant, une Marzocchi Bomber Z2 à cartouche hydraulique reprend les mêmes 150 mm. L’équilibre avant-arrière est donc parfaitement symétrique, ce qui donne un comportement lisible dans le cassant : le vélo ne plonge pas d’un côté plus que de l’autre.
La transmission est un Shimano Cues 11 vitesses (dérailleur RD-U6000-GS, commande SL-U6000-11R) avec une cassette CS-LG400 en 11-50 et un plateau FSA de 34 dents sur des manivelles courtes de 165 mm. Ces manivelles courtes sont un choix cohérent en VTT électrique moderne : elles réduisent le risque de toucher un obstacle en pédalant dans le technique. Le freinage est nettement plus ambitieux que la transmission : des Magura MT5 à quatre pistons sur des disques de 203 mm à l’avant comme à l’arrière. Sur un vélo de 24,9 kg lancé dans une descente longue, cette surface de disque et ce nombre de pistons sont là pour la constance plutôt que pour la puissance de pointe.
Les jantes Moustache asymétriques en aluminium 29 pouces affichent 30 mm de largeur interne, une valeur adaptée aux gros pneus : ici des Maxxis Assegai en 29×2.50, un profil taillé pour l’accroche en courbe et le freinage sur terrain meuble. Le cockpit suit la même logique, avec un cintre de 760 mm et une potence très courte de 40 mm.
24,9 kg annoncés, pour un poids total autorisé de 140 kg. Quatre tailles : S, M, L et XL.
Ce Game 150.5 vise le vététiste qui roule en montagne ou sur des sentiers techniques et qui veut enchaîner les descentes sans navette. Les 120 Nm du Bosch Performance Line CX associés aux 750 Wh de batterie permettent de remonter beaucoup, et les 150 mm de débattement aux deux extrémités, les Magura MT5 à quatre pistons et les Assegai de 2,50 pouces forment un ensemble homogène pour le terrain engagé.
Ce n’est pas un vélo de promenade. Le pneu Assegai roule lourd sur le bitume, la potence de 40 mm impose une position ramassée, et 24,9 kg se sentent au moindre portage. Pour un usage mixte chemin-route ou pour de la randonnée roulante, un semi-rigide de la famille Off ou un VTC électrique de la gamme Xroad sera plus agréable et plus économe en énergie.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Batterie amovible
Vitesse d’assistance maximale
750 Wh, dans un pack amovible. C’est une capacité importante, pensée pour les sorties à fort dénivelé où le moteur travaille en permanence. Moustache annonce jusqu’à 117 km, valeur maximale qui chute nettement en montagne.
C’est le niveau le plus élevé de la gamme Bosch. Concrètement, le vélo relance à très basse vitesse, franchit des marches en montée et grimpe des pentes où un moteur moins puissant obligerait à mettre pied à terre.
Onze vitesses en Shimano Cues, avec une cassette CS-LG400 en 11-50 et un plateau unique de 34 dents. Le rapport le plus court est très démultiplié, ce qui aide dans les rampes lentes où l’assistance seule ne suffit pas.
Un grand disque dissipe mieux la chaleur. Sur un vélo de 24,9 kg engagé dans une longue descente, cela limite la perte de mordant liée à l’échauffement. Les Magura MT5 sont ici à quatre pistons à l’avant comme à l’arrière.
Quatre tailles : S, M, L et XL. Le poids total autorisé est de 140 kg, vélo compris. En retirant les 24,9 kg du vélo, il reste environ 115 kg pour le pilote, son équipement et son sac.
