Vélo urbain à cadre mixte aluminium et transmission par courroie Gates Carbon CDN, avec moteur Bafang G310 de 30 Nm, batterie 360 Wh et éclairages intégrés au cintre.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bafang |
L’Urbx Mixte est la proposition citadine de Ridley : un cadre mixte, c’est-à-dire à tube supérieur plongeant, qui s’enjambe sans lever la jambe, un détail décisif quand on monte et descend du vélo dix fois par jour, en jupe, en manteau ou avec un sac. Tout le montage va dans le même sens : peu d’entretien, éclairage à demeure, silence de fonctionnement.
Le vélo reçoit un moteur Bafang G310 de 250 W, développant 30 Nm de couple, alimenté par une batterie de 360 Wh. Le G310 est un moteur de moyeu arrière compact ; 30 Nm est un couple modeste, adapté au plat et aux faux plats urbains, mais qui demandera de l’implication du cycliste dans les montées sèches ou avec une charge. La batterie de 360 Wh va dans la même logique : de quoi couvrir des trajets quotidiens sans alourdir l’ensemble.
La transmission repose sur une courroie Gates Carbon CDN, avec un pédalier Gates Carbon CDN S250. Une courroie ne se graisse pas, ne rouille pas et ne salit pas les vêtements : c’est l’argument le plus concret pour un vélo qu’on utilise en tenue de ville. Elle fonctionne aussi sans le bruit métallique d’une chaîne.
Le freinage est confié à des Shimano MT200 hydrauliques à disque, à l’avant comme à l’arrière : une commande légère au levier, bienvenue dans une circulation où l’on freine sans cesse. Les pneus Continental Contact Speed en 700x42c apportent du volume et donc du confort sur les revêtements dégradés. Le cintre Light Skin de 640 mm intègre l’éclairage avant et présente 9° de backsweep, angle qui détend les poignets ; la tige de selle Light Skin, en 30,9 x 350 mm, intègre l’éclairage arrière. La selle est une Ergon SMC10.
Ce vélo est fait pour le trajet urbain quotidien : cadre enjambable, courroie propre, éclairages intégrés qu’on n’a ni à recharger séparément ni à démonter au parking, freins hydrauliques légers au levier. L’assistance de 30 Nm suffit à effacer les faux plats et à relancer aux feux sans transpirer.
Sur un parcours vallonné, avec des côtes sèches ou un chargement régulier, ce couple modeste montrera ses limites, et les 360 Wh de batterie imposeront une recharge fréquente : un vélo à moteur pédalier et batterie plus généreuse sera plus adapté. Une seule taille de cadre est par ailleurs proposée.
Cadre
Pneus
Tailles disponibles
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Le Bafang G310 développe 30 Nm pour 250 W. C’est une valeur modeste, taillée pour le plat et les faux plats urbains : sur une côte sèche ou avec une charge, le cycliste devra davantage participer à l’effort.
La batterie annonce 360 Wh. C’est une capacité adaptée aux trajets quotidiens courts à moyens ; elle contribue à contenir le poids de l’ensemble, mais impose des recharges plus fréquentes qu’une batterie de grande capacité.
Une courroie Carbon CDN ne se lubrifie pas, ne rouille pas et ne tache pas les vêtements. Elle fonctionne en silence et demande très peu d’entretien, ce qui en fait un choix cohérent pour un vélo utilisé en tenue de ville.
Oui : le cintre Light Skin intègre l’éclairage avant et la tige de selle Light Skin l’éclairage arrière. Il n’y a donc ni lampe à clipser ni accessoire à retirer avant de laisser le vélo au parking.
