Vélo de trekking à assistance Shimano EP801 et batterie 540 Wh, fourche Marzocchi de 100 mm, Shimano Cues dix vitesses, freins Magura AT2 et pneus de 47 mm en 29 pouces.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Entrée de la gamme Kemen, ce montage 30 conserve le moteur haut de gamme et la batterie de la finition supérieure, en simplifiant la fourche, le freinage et la transmission. C’est le trekking assisté d’Orbea dans sa forme la plus directe : de la puissance, des pneus larges, et des pièces choisies pour durer.
Shimano EP801, la motorisation sportive de la marque, avec une batterie Orbea interne de 540 Wh et un module additionnel de 250 Wh proposé en option. Cette réserve amovible se transporte dans le porte-bidon les jours de longue sortie et se laisse à la maison le reste du temps, ce qui évite de porter en permanence le poids d’une grosse batterie. Ni le couple du moteur ni l’autonomie annoncée ne sont publiés dans ce relevé.
Fourche Marzocchi Bomber Z2 de 100 mm de débattement, sur axe rapide de 15×110 mm, en version renforcée pour l’assistance. Le freinage vient de Magura AT2 hydrauliques, avec la connexion Easy Route qui facilite le passage des durites. C’est un cran en dessous des MT5 du Kemen 10, mais l’AT2 reste un étrier hydraulique constant sous la pluie, sans réglage quotidien.
Dix vitesses Shimano Cues : manette SL-U6000, dérailleur U6000 GS Shadow et cassette CS-LG300 en 11-48, avec une chaîne KMC eGlide. La cassette LinkGlide use ses dents plus lentement qu’une cassette classique parce qu’elles sont plus épaisses, argument qui prend tout son sens sur un vélo assisté dont le moteur ajoute sa part de couple à chaque coup de pédale. Le 11-48 laisse de quoi grimper chargé.
Roues en aluminium tubeless ready de 29 pouces à 32 rayons, avec des pneus Urban en 47-622 à protection anti-crevaison et flancs réfléchissants. La section de 47 mm est celle qui autorise le chemin sans pénaliser le bitume, et la protection anti-crevaison prend son importance sur un vélo lourd à réparer au bord de la route. Cintre OC Mountain Control de 800 mm sur potence forgée de 35 mm inclinée à moins 6 degrés, tige de selle en aluminium de 31,6 mm et selle Selle Royal Vivo Ergo.
Ni le poids, ni les tailles, ni la géométrie ne figurent dans la source de ce relevé.
Ce Kemen s’adresse à qui roule loin, sur route et sur chemin, et veut une assistance puissante sans multiplier les réglages. Les pneus de 47 mm, la fourche de 100 mm et la cassette 11-48 couvrent la randonnée à la journée comme le trajet quotidien allongé, et le module de batterie optionnel étend la réserve quand la sortie le demande.
Le montage montre ses limites sur terrain technique, où le débattement court et les freins AT2 à deux pistons ne remplacent pas un équipement de VTT. En ville dense, le cintre de 800 mm reste encombrant et un vélo urbain compact rendra davantage de services.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
540 Wh dans le cadre, avec un module de 250 Wh proposé en option pour allonger la réserve. L’autonomie annoncée ne figure pas dans le relevé.
Un Shimano EP801, moteur central de la gamme sportive de la marque.
Dix, avec une cassette Shimano CS-LG300 en 11-48, un dérailleur Cues U6000 GS Shadow et une chaîne KMC eGlide.
Des pneus Urban en 47-622, soit 47 mm de section en 29 pouces, avec protection anti-crevaison et flancs réfléchissants.
Le 10 reçoit une fourche Fox 34, des freins Magura MT5, une transmission XT Link Glide en onze vitesses et une tige de selle télescopique.
