VTC électrique à cadre rigide et transmission automatique Enviolo, avec courroie Gates, moteur Bosch Performance CX, batterie PowerTube 600 Wh et tige de selle télescopique suspendue.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Sur le cadre rigide de la famille Open, ce Mardi 27.6 reçoit la transmission automatique Enviolo et une tige de selle à la fois télescopique et suspendue. Le vélo est annoncé à 28,2 kg, le poids le plus bas des Mardi 27.6 de ce lot.
Le moyeu Enviolo Automatic TR offre 380 % de plage sans rapports fixes, et ajuste seul le développement pour maintenir la cadence de pédalage choisie par le cycliste. Sur un trajet urbain fait d’arrêts et de redémarrages, ce fonctionnement supprime la principale source d’erreur : le mauvais rapport au feu vert. La courroie Gates CDX relie un plateau de 50 dents à un pignon de 26 dents, sans graissage ni réglage.
Le cadre en aluminium 6061 T4-T6 utilise des tubes hydroformés et extrudés à triple cavité, avec une intégration prévue pour la batterie Bosch PowerTube et un passage de gaines interne. La fourche SR Suntour Mobie 34 offre 100 mm de débattement avec blocage. L’absence de suspension arrière allège le vélo et supprime des pièces d’usure ; le confort est reporté sur la tige de selle et sur le pneu.
Le Bosch Performance Line CX sous Smart System est annoncé avec un couple de 85 à 100 Nm, alimenté par une batterie Bosch PowerTube 600Wh, avec une console Purion 200. L’autonomie annoncée atteint 126 km, valeur théorique. Ce niveau de couple est ce qui permet à un vélo de près de 30 kg de repartir en côte comme un vélo léger.
La tige de selle EXA 860i est à la fois télescopique et suspendue, avec 125 mm de course et une commande au guidon : elle descend pour poser le pied à terre et absorbe les chocs en position haute. Les freins Magura MTA2 sont hydrauliques à deux pistons, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. Les roues font 27,5 pouces, sur des jantes de 27 mm de largeur interne, avec des Schwalbe Super Moto-X en 2,40 pouces réfléchissants. La garantie annoncée est de cinq ans sur le cadre et la fourche, deux ans sur le moteur et la batterie.
Ce montage s’adresse à qui veut un vélo urbain aussi simple qu’une voiture automatique : rien à changer, rien à graisser, une tige de selle qui descend au feu rouge et une assistance qui efface les côtes. C’est une réponse pertinente pour un trajet quotidien avec de nombreux arrêts.
Il conviendra moins à qui roule sur des chemins cassants, où les versions FS suspendues à l’arrière apportent un vrai gain. Et le moyeu automatique, s’il simplifie l’usage, dépend d’une électronique et d’un atelier spécialisé : un vélo à dérailleur reste plus facile à dépanner loin de chez soi.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Oui, un moyeu Enviolo Automatic TR à variation continue de 380 % de plage, qui ajuste seul le développement pour maintenir la cadence choisie.
Oui, une EXA 860i à la fois télescopique et suspendue, avec 125 mm de course et une commande au guidon.
Jusqu’à 126 km avec une batterie Bosch PowerTube 600Wh, selon le constructeur.
28,2 kg annoncés, soit environ deux kilos de moins que les Mardi 27.6 FS du même millésime.
180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, avec des étriers Magura MTA2 hydrauliques à deux pistons.
