Trail électrique carbone au montage tourné vers la descente : fourche Fox 34 de 150 mm, freins Shimano XT, pneus Hans Dampf différenciés, moteur Bosch de 85 Nm et 750 Wh.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
SLX est le sommet du Stereo Hybrid 140 HPC. Le cadre carbone C:62 à triangle arrière aluminium et le moteur Bosch restent ceux de la famille, mais le choix des pneus, la largeur du cintre et le niveau des freins déplacent nettement le vélo vers la descente.
À l’avant, un Schwalbe Hans Dampf en gomme Addix Soft avec carcasse Super Trail ; à l’arrière, le même pneu en gomme Addix Speedgrip. La gomme tendre placée devant maximise l’accroche là où se joue la trajectoire, tandis que la gomme plus dure à l’arrière limite l’usure et la résistance au roulement, sollicitées en permanence par le couple du moteur. Les deux sont en 2,6 pouces et préparés pour le tubeless.
La Fox 34 Float Rhythm offre 150 mm avec une cartouche GRIP à deux positions et une préparation dédiée aux vélos assistés. L’amortisseur Fox Float DPS EVOL, en trunnion, propose les modes Open, Medium et Firm, pour une course de 205×60 mm, ou 185×55 mm sur la taille en 27,5 pouces. Le cintre Newmen Evolution SL passe à 780 mm, soit 20 mm de plus que sur les finitions Pro et Race, ce qui donne davantage de levier en descente. La tige télescopique CUBE Dropper Post se commande au guidon.
Douze vitesses Shimano, avec un dérailleur XT RD-M8100-SGS, une manette Deore SL-M6100-IR à fixation directe et une cassette Deore CS-M6100 de 10-51 dents. Le pédalier ACID E-Crank en 165 mm adapte son plateau au diamètre des roues, 36 dents en 27,5 pouces et 34 dents en 29 pouces. Les freins Shimano XT BR-M8120 à quatre pistons attaquent des disques de 203 mm. Le moteur Bosch Performance CX de quatrième génération, 250 W et Smart System, annonce 85 Nm, avec une PowerTube de 750 Wh et une console couleur Kiox 300.
Les Newmen Performance 30 arrivent en roues complètes, 28 rayons de chaque côté, aux cotes 15×110 mm et 12×148 mm, prêtes pour le tubeless. Le poids annoncé est de 24,1 kg, très proche du montage Pro en 625 Wh malgré la plus grande batterie. La taille S roule en 27,5 pouces, les M, L et XL en 29 pouces.
Trois références composent ce millésime, séparées par la seule peinture : carbon´n´reflex, goblin´n´yellow et liquidblue´n´blue. Une seule forme de cadre est proposée, le cadre haut.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| goblin´n´yellow | Cadre haut | 736320_cube |
| liquidblue´n´blue | Cadre haut | 736310_cube |
| carbon´n´reflex | Cadre haut | 736300_cube |
Ce montage convient au pratiquant de trail qui privilégie la descente sans renoncer à monter par ses propres moyens : gomme tendre à l’avant, cintre large, freins XT à quatre pistons et tige télescopique forment un ensemble cohérent, porté par une batterie de 750 Wh pour les grandes journées.
Sur des chemins roulants et des liaisons longues, la gomme Addix Soft s’usera plus vite et freinera davantage qu’un pneu polyvalent : une finition Pro ou Race conviendra mieux à cet usage. Les roues à 28 rayons demandent par ailleurs un peu plus d’attention qu’un montage à 32 rayons.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Les deux sont des Schwalbe Hans Dampf de 2,6 pouces à carcasse Super Trail, mais la gomme change : Addix Soft à l’avant pour l’accroche en appui, Addix Speedgrip à l’arrière pour durer plus longtemps sous le couple du moteur.
Une Fox 34 Float Rhythm de 150 mm, avec cartouche GRIP à deux positions et une préparation spécifique aux vélos à assistance. Elle se fixe sur un axe traversant de 15x110 mm, comme sur le reste de la famille Stereo Hybrid 140 HPC.
780 mm, sur un Newmen Evolution SL. C’est 20 mm de plus que les finitions Pro et Race du même modèle. Un cintre plus large augmente le bras de levier sur la direction, ce qui aide dans le raide et dans les appuis marqués.
24,1 kg, batterie de 750 Wh comprise. C’est un peu plus que les 23,8 kg du 140 HPC Pro en 625 Wh, mais moins que les 24,5 kg du même Pro équipé de la grande batterie, la faute au reste du montage.
Trois, carbon´n´reflex, goblin´n´yellow et liquidblue´n´blue, pour trois références constructeur distinctes. La forme de cadre est unique, en cadre haut, et l’équipement reste le même d’une peinture à l’autre, pneus Hans Dampf et batterie de 750 Wh compris.
