Gravel à assistance électrique en carbone : moteur Bosch Performance SX de 55 Nm, batterie intégrée fixe de 400 Wh et transmission Shimano GRX 12 vitesses, pour 14,3 kg annoncés.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Le Nuroad Hybrid est la version assistée du gravel de Cube, et le Race 400X en occupe l’entrée avec une transmission Shimano GRX mécanique. Le principe de cette famille tient en peu de mots : un moteur compact, une batterie de capacité moyenne, et un poids total qui reste sous les quinze kilos.
Le Bosch Drive Unit Performance SX, en version Cruise de 250 W, développe 55 Nm de couple. C’est une valeur modeste au regard des moteurs de VTT électrique, et c’est cohérent avec le programme : l’assistance complète le coup de pédale au lieu d’effacer la pente, ce qui permet de contenir la masse du vélo. L’énergie vient d’une batterie Bosch CompactTube de 400 Wh, intégrée au tube diagonal. Le cadre l’annonce fixe, donc non démontable pour la recharge : il faut pouvoir amener le vélo entier jusqu’à une prise, ce qui exclut de fait le quatrième étage sans ascenseur. Le moteur fonctionne sur l’architecture Smart System de Bosch, celle qui pilote les modes depuis l’application.
Le cadre est un C:62 Advanced Twin Mold, la fibre de milieu de gamme de Cube, avec un passage de gaines entièrement interne et des perçages pour garde-boue, porte-bagages et béquille. L’arrière est à l’écartement Boost de 148 mm, plus large que le standard gravel habituel, ce qui rigidifie la roue arrière. Cube a retenu la patte de dérailleur universelle UDH : elle se trouve chez tous les revendeurs et s’adapte à plusieurs marques de transmission, un avantage réel sur la durée de vie du vélo. La fourche est en carbone maison, avec un pivot droit de 1 pouce et demi et un axe de 12×100 mm.
Les leviers Shimano GRX ST-RX820 commandent un dérailleur arrière GRX RD-RX822-SGS en 12 vitesses, sur une cassette Shimano SLX CS-M7100 de 10 à 51 dents et une chaîne CN-M7100. La cassette vient du VTT, et son plus grand pignon de 51 dents conserve un développement de secours dans les pentes raides où l’assistance de 55 Nm ne fait pas tout le travail.
Le freinage est hydraulique, avec des étriers Shimano GRX BR-RX820 sur des disques de 160 mm devant et derrière. Les roues Newmen Performance X.R.25 reçoivent des Schwalbe G-One Allround en 45-622, soit 45 mm de section : c’est large pour un gravel, et le volume d’air supplémentaire absorbe une partie des vibrations que le carbone ne filtre pas.
Cinq tailles vont du XS au XL. Le cintre Cube Gravel Race Bar se monte sur une potence CUBE CIS qui intègre le passage des câbles, en continuité du jeu de direction ACROS entièrement intégré. La tige de selle Newmen Evolution mesure 27,2 mm et porte une selle Natural Fit Venec. Le vélo est annoncé à 14,3 kg, ce qui le place parmi les gravels assistés les plus contenus du catalogue Cube.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut allonger ses sorties sur chemin, ou aborder un relief qu’il ne fréquenterait pas sans assistance, tout en gardant un vélo qui se pilote comme un gravel. Les 14,3 kg et le couple de 55 Nm donnent un comportement proche d’un musculaire une fois l’assistance coupée, et la cassette 10-51 laisse de quoi pédaler batterie vide.
Pour un usage en immeuble sans local vélo, la batterie fixe pose un vrai problème quotidien, puisque la recharge impose de déplacer le vélo. Et pour qui cherche l’autonomie avant tout, 400 Wh restent une capacité moyenne : un vélo à batterie plus généreuse sera plus adapté aux très longues journées.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Un Bosch Drive Unit Performance SX en version Cruise de 250 W, annoncé à 55 Nm de couple et fonctionnant sur l’architecture Smart System. C’est un moteur compact, choisi ici pour limiter le poids de l’ensemble.
400 Wh, dans une batterie Bosch CompactTube intégrée au cadre. Le cadre l’annonce fixe : elle ne se retire pas pour la recharge, qui se fait donc vélo branché. Ce point mérite d’être vérifié selon l’endroit où le vélo est garé.
Douze, avec un dérailleur Shimano GRX RD-RX822-SGS, des leviers GRX ST-RX820 et une cassette SLX CS-M7100 de 10 à 51 dents. Le grand pignon de 51 dents sert quand la batterie est vide.
14,3 kg annoncés. La version Race FE 400X du même vélo est donnée à 15,7 kg, soit 1,4 kg de plus, pour un cadre, un moteur et une transmission identiques.
C’est une patte standardisée, commune à de nombreuses marques de cadres. En cas de choc, elle se remplace facilement, sans dépendre d’une référence propre à Cube qui pourrait disparaître du catalogue.
