Vélo de trekking électrique de 26,3 kg à transmission SRAM XX Eagle AXS sans fil, moteur Bosch de 120 Nm, batterie 800 Wh et freins Magura à quatre pistons.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Sommet de la famille Kathmandu Hybrid pour ce millésime, ce montage emprunte l’essentiel de son équipement au VTT haut de gamme : transmission électronique sans fil, freinage à quatre pistons sur grands disques, roues Newmen et tige de selle télescopique.
Le Bosch Drive Unit Performance Line CX (BDU38) délivre jusqu’à 120 Nm, la valeur haute du catalogue Bosch. Sur un vélo de trekking, ce couple donne une marge confortable pour repartir en côte avec des sacoches chargées. La batterie de 800 Wh est entièrement intégrée au cadre, et l’écran Bosch Kiox 500 à affichage couleur permet de suivre la consommation d’assistance au long d’une sortie.
Le dérailleur SRAM XX Eagle AXS Transmission pilote douze vitesses sans câble, commandé par un contrôleur AXS Pod. Ce type d’architecture se fixe directement sur le cadre, sans patte intermédiaire, ce qui rend l’ensemble plus résistant aux chocs et beaucoup moins sensible au déréglage. Sur un vélo à assistance, l’intérêt est concret : le passage est calibré et s’effectue même sous couple, alors que c’est précisément le moment où une transmission mécanique souffre. La cassette XS-1275 va de 10 à 52 dents.
Cadre en aluminium Superlite à coulée sous pression, axe Boost 148, batterie intégrée et porte-bagage intégré à la structure. La fourche Fox 34 Float AWL de 100 mm est optimisée pour l’assistance. Les freins Magura Gustav PRO combinent quatre pistons à l’avant comme à l’arrière sur des disques de 203 mm : c’est un freinage de VTT engagé, cohérent avec un vélo lourd qui descend chargé.
Les jantes Newmen Beskar 30, en 28 rayons devant et 32 derrière, sont compatibles tubeless et montées sur axes traversants. Les pneus Schwalbe Marathon Efficiency en 55-622 combinent volume d’air, carcasse orientée rendement et protection anticrevaison. La tige de selle télescopique commandée au guidon et la potence réglable en inclinaison complètent un poste de pilotage ajustable. Le vélo est annoncé à 26,3 kg.
Trois références marchandes : un coloris unique, golddust / black, décliné dans les trois formes de cadre. Le cadre haut garde un tube supérieur droit, le Trapeze l’incline pour abaisser l’enjambement, l’Easy Entry le supprime presque entièrement. Sur un vélo de plus de 26 kg, monter dessus sans lever la jambe n’est pas un confort accessoire.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| golddust / black | Cadre haut | 812800_cube |
| golddust / black | Trapeze | 812801_cube |
| golddust / black | Easy Entry | 812802_cube |
Ce montage s’adresse à qui roule beaucoup, chargé et en relief : 120 Nm de couple, une batterie de 800 Wh, une transmission électronique qui encaisse les passages sous effort et un freinage Magura à quatre pistons sur disques de 203 mm. Les 26,3 kg sont contenus au regard de cet équipement.
La transmission sans fil impose en revanche de gérer la charge de sa batterie de dérailleur et ne se dépanne pas au bord de la route comme un câble. Qui privilégie la simplicité mécanique, ou qui roule surtout en ville sur de courtes distances, trouvera un montage à dérailleur câblé ou à moyeu à vitesses intégrées plus adapté.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Le dérailleur se fixe directement sur le cadre, sans patte intermédiaire, et se commande sans câble. Il résiste mieux aux chocs, garde son réglage, et passe les rapports même sous effort : un point sensible sur un vélo à assistance.
120 Nm, avec un Bosch Performance Line CX (BDU38). C’est la valeur haute du catalogue Bosch, qui donne une marge nette pour redémarrer en côte avec un vélo chargé de sacoches.
26,3 kg. C’est contenu pour un vélo de trekking à assistance équipé d’une batterie de 800 Wh, d’un porte-bagage intégré, de freins à quatre pistons et d’une tige de selle télescopique.
Le Kathmandu Hybrid SLT 800 de 2026 passe à une transmission Shimano XT Di2, à un moteur calibré à 100 Nm et à un cadre doté d’une patte UDH, pour 29,3 kg annoncés contre 26,3 kg ici.
Les trois : cadre haut, Trapeze à tube incliné et Easy Entry à enjambement pratiquement nul, toutes dans le coloris golddust / black. Le choix se fait sur la souplesse de hanche et la facilité de montée.
