Version FE de l’urbain électrique Editor : même moteur Bosch Performance SX de 55 Nm, même batterie de 400 Wh et même moyeu Alfine 8, pour un poids annoncé de 19,2 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Alfine |
| Millésime |
Dans la famille Editor, les vélos urbains électriques de Cube, ce montage porte le suffixe FE et se place à côté du SLX 400X, dont il reprend l’intégralité de la fiche mécanique. La différence lisible sur la ligne tient au poids : 19,2 kg contre 17,8 kg.
Un Bosch Drive Unit Performance SX Cruise de 250 W anime le vélo, avec 55 Nm de couple. Ce moteur compact tient peu de place dans le cadre et développe assez de force pour lancer un vélo lourd depuis l’arrêt, ce qui compte ici davantage encore qu’ailleurs vu la masse annoncée. La batterie est une Bosch CompactTube de 400 Wh, intégrée au cadre de façon fixe, sous la gestion du Smart System.
Le cadre en aluminium Superlite reprend l’Efficient Comfort Geometry de Cube, avec un passage de gaines interne et des pattes arrière coulissantes destinées à régler la tension de chaîne, puisque la transmission n’a pas de dérailleur pour absorber le mou. La fourche CUBE Editor Full Carbon est rigide, à pivot conique de 1 1/8″ à 1 1/2″ et axe traversant de 12×100 mm : pas de suspension à entretenir, et une direction précise.
Huit rapports logés dans un moyeu Shimano Alfine SG-S7001, commande Alfine SL-S7000 et chaîne KMC Z610. Un moyeu de ce type se prête bien à un vélo utilitaire : la chaîne reste alignée en permanence, donc s’use lentement, et rien ne dépasse sous le vélo pour se faire accrocher au rangement. Le pédalier est un CUBE PP MTB.
Le freinage repose sur des étriers hydrauliques Shimano BR-MT200 et des disques de 180 mm aux deux extrémités. Sur un vélo annoncé à 19,2 kg, ce diamètre n’a rien de superflu : il maintient une bonne puissance quand la descente s’allonge ou que le vélo est chargé. Le moyeu avant est un Shimano Tiagra HB-RS470 en 12×100 mm à disque Centerlock, et les pneus sont des Continental Contact Urban en 50-622.
Quatre tailles de cadre haut, de 50 à 62 cm. Le poste de pilotage associe un cintre CUBE Rise Trail Bar de 680 mm, relevé, une potence CUBE Performance Stem Pro en 31,8 mm, une selle Natural Fit Venec et une tige de selle de 30,9 mm. Cette combinaison donne une position droite, celle qu’on cherche pour voir loin dans la circulation et garder le dos dégagé sur des trajets courts.
Pour un usage urbain régulier, sur des trajets où la simplicité prime : transmission à moyeu fermé, freins hydrauliques à grands disques, pneus de 50 mm de section et batterie logée hors de vue dans le cadre. Le couple de 55 Nm du Bosch Performance SX est calibré pour ce genre de parcours, avec les redémarrages fréquents qu’il impose.
Les 19,2 kg annoncés se rappellent au bon souvenir de qui doit monter le vélo dans un escalier ou le hisser sur un support : c’est 1,4 kg de plus que le SLX 400X du même millésime, sans que l’équipement responsable de cet écart soit détaillé. Avec 400 Wh non amovibles et huit rapports, ce vélo vise la ville plutôt que les longues sorties vallonnées.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Cadre, fourche carbone, moteur Bosch Performance SX, batterie de 400 Wh, moyeu Alfine 8, freins et pneus sont identiques sur les deux lignes. Le seul écart chiffré est le poids : 19,2 kg pour le FE, 17,8 kg pour le SLX.
La capacité est de 400 Wh, dans une batterie Bosch CompactTube intégrée au cadre. Aucune distance d’autonomie n’est communiquée : elle dépendrait de toute façon du niveau d’assistance, du relief, du poids transporté et de la pression des pneus.
Le libellé du cadre mentionne une Fixed Integrated Battery, c’est-à-dire une batterie intégrée et fixe. La recharge se fait donc vélo entier, à proximité d’une prise, ce qui suppose un local équipé.
Huit rapports dans un moyeu arrière Shimano Alfine SG-S7001, avec manette SL-S7000 et chaîne KMC Z610. Le mécanisme est enfermé dans le moyeu, ce qui le protège de la pluie et permet de changer de rapport à l’arrêt.
Quatre tailles de cadre haut : 50, 54, 58 et 62 cm. La monte est la même quelle que soit la taille, avec un cintre de 680 mm et des pneus Continental Contact Urban de 50 mm de section.
