Vélo urbain à assistance électrique, à transmission par courroie Gates et moteur Bosch Performance SX de 55 Nm, avec batterie de 400 Wh intégrée, fourche carbone et pneus Schwalbe de 50 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Alfine |
| Millésime |
L’Editor est la ligne urbaine épurée de Cube : cadre aluminium sobre, entretien réduit, allure de vélo de ville rapide plutôt que de vélo de randonnée. Cette version Hybrid en est la déclinaison assistée, avec un moteur compact et une batterie intégrée au tube diagonal, sans que la silhouette y perde grand-chose.
Le Bosch Performance SX développe 55 Nm pour 250 W nominaux, sous Smart System. Sur un vélo de ville, ce niveau de couple suffit à relancer aux feux et à effacer les faux plats ; il ne prétend pas tracter un chargement lourd en côte. La batterie de 400 Wh est décrite comme intégrée et fixe : la recharge se fait vélo branché, ce qui suppose une prise là où il est stationné, à considérer sérieusement pour qui vit en appartement sans local.
Le vélo reçoit une courroie Gates avec un pignon arrière CDC de 24 dents, commandée par une manette Shimano Alfine SL-S700. Une courroie ne se graisse pas, ne tache pas le bas de pantalon et dure beaucoup plus longtemps qu’une chaîne : sur un vélo urbain roulant par tous les temps, c’est l’argument principal. En contrepartie, elle impose un cadre ouvrable et se remplace en entier. Le cadre prévoit d’ailleurs des pattes coulissantes, nécessaires à la tension de la courroie.
Le cadre en aluminium Superlite adopte une géométrie Efficient Comfort et un passage de gaines interne. La fourche est en carbone intégral, avec pivot conique de 1 1/8 à 1 1/2 pouce et axe de 12×100 mm : une pièce rare à ce niveau de gamme urbaine, qui filtre les pavés bien mieux qu’une fourche aluminium. Les freins Shimano Deore BR-M6100 sont hydrauliques, avec des disques de 180 mm.
Les pneus Schwalbe Marathon Efficiency en 50-622 associent une section généreuse à une ceinture RaceGuard anti-crevaison : sur un vélo de ville, une crevaison coûte plus cher en temps qu’en argent. Le cintre Cube Rise Trail de 680 mm relève légèrement les mains, la selle Natural Fit Venec et la tige Cube Performance en 30,9 mm complètent le poste. Le vélo pèse 19,2 kg annoncés et se décline en quatre tailles, de 50 à 62 cm.
Ce montage convient au citadin qui fait chaque jour le même trajet et veut le moins d’entretien possible : la courroie ne se lubrifie pas, la fourche carbone et les pneus de 50 mm absorbent le pavé, et le moteur compact suffit à un parcours urbain vallonné.
Il conviendra moins à qui charge son vélo. Avec 400 Wh et 55 Nm, un porte-bagages lourd ou des côtes répétées entament vite la réserve, et la batterie fixe interdit d’en emporter une seconde. Pour du transport d’enfants ou des trajets longs, un vélo à moteur plus puissant et grande batterie sera plus adapté ; pour du trekking chargé, un modèle à porte-bagages dimensionné et éclairage intégré le sera aussi.
Cadre
Fourche
Pneus
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
400 Wh, dans une batterie intégrée au cadre et décrite comme fixe. Elle ne se retire pas : le vélo se recharge branché entier.
À courroie Gates, avec un pignon arrière CDC de 24 dents. La courroie ne se graisse pas et supprime les traces de cambouis, argument central sur un vélo urbain.
Un Bosch Performance SX de 250 W nominaux et 55 Nm de couple, sous Smart System. Un bloc compact, adapté aux relances urbaines.
19,2 kg annoncés, moteur et batterie compris. C’est un poids courant pour un vélo de ville assisté à cadre aluminium.
Des Schwalbe Marathon Efficiency en 50-622, avec ceinture RaceGuard contre les crevaisons et une section de 50 mm favorable au confort.
