Haut de gamme du Dimanche 28 : transmission électronique SRAM Apex XPLR AXS, roues carbone Mavic Cosmic S 42, cadre à intégration CompactTube et 15,7 kg annoncés.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Apex |
| Millésime |
Le 28.6 occupe le sommet de la série Dimanche 28. Le saut par rapport au 28.4 ne porte pas sur le moteur, identique, mais sur trois postes : la transmission devient électronique, les roues passent au carbone, et le cadre intègre la batterie dans le tube diagonal. Résultat annoncé : 15,7 kg, soit un demi-kilogramme sous le 28.4 et près de deux kilogrammes sous le 28.2.
Le moteur est un Bosch Performance Line SX Smart System, donné pour 60 Nm, associé à une batterie amovible de 400 Wh et à une autonomie annoncée jusqu’à 116 km. Smart System désigne la génération connectée de Bosch : moteur, batterie, écran et application communiquent entre eux, ce qui autorise les mises à jour et les modes d’assistance personnalisés. L’écran Kiox 300 Smart System en est la façade. L’assistance s’interrompt à 25 km/h, comme sur toute la gamme.
Le cadre reste en aluminium 6061 T4-T6 hydroformé, mais il reçoit ici l’intégration CompactTube et un passage de gaines interne. Concrètement, la batterie disparaît dans le tube diagonal au lieu d’y être plaquée : la silhouette s’épure, et les câbles ne courent plus à l’extérieur. La fourche est en carbone intégral, avec un pivot conique 1″1/8 à 1″1/2, une fixation FlatMount pour disque de 160 mm, un axe traversant de 12×100 mm et un déport de 50 mm. Ce déport généreux est un choix de stabilité : il allonge la chasse modérément et calme la direction à vitesse élevée.
Le SRAM Apex XPLR AXS est la version électronique du groupe gravel d’entrée de SRAM. Le dérailleur arrière reçoit ses ordres sans câble, depuis des commandes AXS alimentées par pile ; il travaille sur la même cassette PG-1231 en 11-44 dents que le 28.4, avec un pédalier FSA à manivelles de 165 mm, soit 5 mm de moins que sur le 28.4. Des manivelles plus courtes facilitent la cadence élevée et dégagent le passage au point mort haut. Le freinage est confié aux étriers SRAM Apex AXS hydrauliques.
Les Mavic Cosmic S 42 Disc sont des roues en carbone, montées sur 24 rayons, avec une largeur interne de 21 mm et une compatibilité tubeless. La jante de 42 mm de haut apporte un gain aérodynamique réel sur le plat, mais elle prend davantage le vent latéral qu’une jante basse : à garder en tête sur les routes exposées. Elles reçoivent des Schwalbe Pro One 700x34c SuperRace TLE. Le cintre Moustache en aluminium adopte un flare de 20° pour une largeur de 400 mm : le bas du cintre s’évase, ce qui élargit l’appui en descente sans élargir la position sur les cocottes. La potence forgée 3D fait 70 mm.
15,7 kg annoncés et un poids total autorisé de 120 kg, soit un peu plus de 104 kg de charge utile. Quatre tailles, de S à XL, couvrant de 1,53 m à 2,07 m : le XS du 28.4 disparaît de la grille.
Ce montage vise le cycliste exigeant sur le rendement, qui veut une assistance discrète et un vélo qui roule encore bien au-delà de 25 km/h, une fois le moteur en retrait. Les roues carbone de 42 mm, le cintre étroit à flare et la transmission électronique servent cette intention. Le moteur Smart System et l’écran Kiox 300 conviendront à qui aime paramétrer ses modes d’assistance et suivre ses sorties depuis son téléphone.
À l’inverse, une jante de 42 mm demande de l’attention par vent latéral. Si vous cherchez d’abord la tranquillité d’entretien et une position droite, le 28.2 et sa potence suspendue restent plus indiqués. Et la batterie de 400 Wh, commune à toute la série, reste modeste : pour de très longues journées avec beaucoup de dénivelé, un vélo à batterie de 600 ou 800 Wh sera plus serein.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Batterie amovible
Vitesse d’assistance maximale
C’est le logement de la batterie à l’intérieur du tube diagonal, au lieu d’une fixation extérieure. Le cadre y gagne en propreté visuelle, et le passage de gaines interne complète ce parti pris d’intégration.
Oui. Le SRAM Apex XPLR AXS fonctionne sans câble : la commande envoie un signal au dérailleur arrière. Il faut en contrepartie surveiller la charge des piles, ce que ne demandent pas les versions 28.2 et 28.4.
Des Mavic Cosmic S 42 Disc en carbone, 24 rayons, largeur interne de 21 mm et compatibilité tubeless. La jante haute de 42 mm favorise l’aérodynamique mais se ressent davantage par vent latéral.
15,7 kg annoncés. C’est le plus léger de la série : 0,5 kg sous le 28.4 et 1,9 kg sous le 28.2, l’écart venant des roues carbone, de la transmission électronique et de l’intégration de la batterie.
Non. C’est le même Bosch Performance Line SX de 60 Nm avec une batterie de 400 Wh et 116 km annoncés ; seule la mention Smart System, donc la connectivité, distingue cette ligne sur le papier.
