Gravel de course à cadre carbone OMX équipé en Campagnolo Record X 13 vitesses en 10-48, avec freins hydrauliques et cintre-potence carbone intégré.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Campagnolo Record |
| Millésime |
Comme sur la famille Orca, Orbea propose une variante italienne de son gravel de course : le Terra Race M22 LTD reçoit un groupe Campagnolo Record X complet, sur le même cadre en carbone OMX et le même poste de pilotage intégré que les versions SRAM. C’est le montage à regarder si l’étagement compte plus que la disponibilité des consommables.
L’OMX est la fibre la plus performante du catalogue Orbea, réservée aux finitions LTD. La fourche est une Orbea Terra ICR entièrement en carbone, prévue pour un tube de direction conique 1-1/8 à 1,5 pouce et un axe traversant de 12×100 mm. Le sigle ICR désigne le passage interne complet des câbles et des durites, indissociable du cintre-potence monobloc de ce vélo.
Leviers, dérailleur arrière, freins à disque, chaîne et cassette proviennent de la série Record X, la déclinaison tout-terrain de Campagnolo, avec un pédalier Record X à plateau de 40 dents et une cassette de 10 à 48 dents sur treize pignons. C’est l’une des plages les plus larges de la famille Terra Race, et le treizième pignon lui donne un étagement plus fin qu’une cassette à douze vitesses d’amplitude comparable : moins de trous entre les rapports, donc moins de cadences subies quand le terrain change tous les cinq cents mètres. Le freinage à disque hydraulique reste dosable sur les chemins humides.
Les Oquo Road Performance RP50TEAM appartiennent à la marque de roues du groupe Orbea. Le cintre-potence carbone OC SH-RA10 est monobloc, en reach 80 et drop 125 : la position doit être arrêtée avant l’achat, et les accessoires encombrants n’y trouvent pas leur place. La tige de selle OC Performance XP10 en carbone reste au diamètre standard de 27,2 mm sans recul, et la selle est une Selle San Marco Shortfit 2.0 Off Road. Dernier point, pratique celui-là : un groupe Campagnolo suppose un atelier familier de la marque et des consommables moins répandus que ceux de Shimano ou SRAM.
Ce Terra Race s’adresse au coureur de gravel attaché à Campagnolo, ou à celui qui cherche l’étagement le plus fin sur la plage la plus large de la famille. Le couple 40 dents et cassette 10-48 permet d’aborder des pentes sérieuses sans renoncer à la vitesse sur les portions roulantes, sur un cadre en carbone OMX taillé pour la position basse.
La limite est logistique : chaînes et cassettes Campagnolo se trouvent moins facilement que leurs équivalents Shimano ou SRAM, ce qui complique un dépannage en déplacement. Et pour une pratique polyvalente ou chargée, les Terra en finition TEAM, à cintre et potence séparés et à fourche compatible garde-boue, restent plus adaptés.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Treize à l’arrière, en simple plateau. La cassette Campagnolo Record X couvre 10 à 48 dents et le pédalier Record X reçoit un plateau de 40 dents : c’est la plage la plus large des Terra Race de ce lot.
Un étagement plus fin à amplitude comparable. Les écarts entre pignons sont plus faibles qu’avec douze vitesses, ce qui aide à conserver la bonne cadence sur un terrain qui alterne sans cesse entre route et chemin.
Oui, à l’avant comme à l’arrière : des freins Campagnolo Record à disque, assortis aux leviers du même groupe. Le dosage reste régulier sur les chemins mouillés, ce qu’un freinage mécanique offre moins facilement.
En pratique, mieux vaut un atelier habitué à Campagnolo. Les pièces d’usure de la marque, chaîne et cassette en premier lieu, sont moins souvent en stock que celles de Shimano ou SRAM, en France comme à l’étranger.
Non, pas sans le remplacer entièrement. L’OC SH-RA10 est une pièce carbone unique en reach 80 et drop 125 : la largeur et la longueur sont figées, il faut donc valider sa position avant l’achat.
