Gravel d’entrée de gamme à cadre aluminium et fourche carbone, transmission Shimano Cues 10 vitesses, double plateau 34×50 orienté route et pneus Vittoria de 45 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le H50 ouvre la gamme Terra dans ce lot. Le châssis ne change pas de nature (aluminium hydroformé triple butted, fourche carbone à axe traversant), mais le montage se simplifie, avec un groupe Shimano Cues à dix vitesses et un choix de développements qui mérite attention.
La transmission associe un dérailleur Shimano Cues U6020 à chape longue, une cassette CS-LG300 de 11 à 39 dents et un pédalier U6030 en 34 x 50 dents, pour dix vitesses. Ce pédalier est le point distinctif du montage : avec un petit plateau de 34 dents, plus grand que les couples typés gravel des finitions supérieures, l’ensemble penche vers l’usage routier. Le pignon de 39 dents compense en partie ce choix, mais sur des rampes très raides en terrain meuble, la réserve est moindre qu’avec un petit plateau de 30.
Le cadre Terra Hydro Disc reprend l’aluminium hydroformé triple butted, dont l’épaisseur des tubes est ajustée selon les zones de contrainte, et la fourche Terra ICR est en carbone intégral avec un axe de 12 x 100 mm. C’est une combinaison classique et efficace : l’aluminium encaisse et se répare, le carbone à l’avant filtre les vibrations les plus fatigantes.
Les freins Shimano RS405 hydrauliques s’associent à des roues aluminium 700c en 21c interne, annoncées tubeless, et à des pneus Vittoria Terreno T50 en 700 x 45c. Cette section de 45 mm est ce qui rend le vélo réellement polyvalent : elle absorbe les cailloux et les ornières, et permet d’abaisser la pression sur les chemins sans risquer de pincer une chambre.
Six tailles sont proposées, de XS à XXL, ce qui reste rare sur une entrée de gamme. Cette amplitude évite d’avoir à compenser une taille approximative par une potence extrême ou une tige de selle sortie au maximum, deux compromis qui dégradent le comportement du vélo autant que le confort du cycliste.
Ce Terra H50 s’adresse au cycliste qui veut un premier gravel solide, utilisable pour les trajets quotidiens, les balades sur chemins damés et les sorties routières. Le cadre aluminium, la fourche carbone et les pneus de 45 mm compatibles tubeless couvrent cet usage sans réserve, sur six tailles.
Il montrera ses limites sur les parcours vraiment montagneux ou très meubles : le pédalier 34 x 50 laisse moins de marge en bas de plage que les versions à petit plateau de 30 ou 32 dents. Qui prévoit des dénivelés importants sur chemin devrait viser une finition supérieure du même modèle.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Dix vitesses à l’arrière, avec un dérailleur Shimano Cues U6020 SGS Shadow et une cassette CS-LG300 de 11 à 39 dents, associées à un double plateau en 34 x 50 dents.
Le petit plateau de 34 dents combiné au pignon de 39 laisse moins de réserve que les montages à plateau de 30 dents. Sur des rampes très raides en terrain meuble, l’effort sera sensiblement plus important.
700 x 45c, avec des Vittoria Terreno T50 sur des roues aluminium tubeless de 21c interne. Une section généreuse, qui autorise des pressions basses pour le confort et l’adhérence.
Le cadre est en aluminium hydroformé triple butted, tandis que la fourche Terra ICR est en carbone intégral avec un axe traversant de 12 x 100 mm.
Six tailles, de XS à XXL. C’est une amplitude inhabituellement large pour une entrée de gamme, qui permet de trouver une position juste sans compromis sur la potence.
