Scott Contessa 20 (2025)

Avec le Contessa 20, la ligne enfant de Scott franchit le cap du dérailleur. Le vélo garde le cadre bas et les commandes de petit format des modèles précédents, et gagne sept rapports ainsi qu’une fourche suspendue.

Le cadre

Cadre Contessa 20 Junior en aluminium 6061, annoncé à faible hauteur d’enjambement, avec un jeu de direction semi-intégré, des pattes arrière maison et des pivots pour freins sur jante. La hauteur d’enjambement est la cote la plus utile sur un vélo d’enfant : c’est elle qui détermine si l’enfant peut poser les deux pieds au sol de part et d’autre du cadre, donc s’il ose s’arrêter là où il veut.

La fourche

Une SR Suntour XCT-JR 20 de 40 mm de débattement, décrite comme recevant un tarage de ressort assoupli. Cette précision compte plus que le débattement lui-même : la plupart des fourches d’entrée de gamme sont calibrées pour un adulte et restent bloquées sous le poids d’un enfant, au point de ne jamais bouger. Un ressort plus souple permet à la suspension de travailler réellement sous vingt-cinq kilos. Quarante millimètres filtrent les vibrations et les ressauts, sans prétendre absorber davantage.

La transmission

Sept vitesses, avec un dérailleur arrière Shimano RD-TY300 et une chaîne KMC Z7. Le pédalier Prowheel en aluminium porte un plateau de 36 dents sur des manivelles de 127 mm, avec un double carter de protection qui referme la denture des deux côtés : sur un vélo d’enfant, ce carter évite les mollets écorchés et les bas de pantalon happés, il n’est pas décoratif. Le boîtier de pédalier est une cartouche à carré, un standard simple, robuste et remplaçable partout.

Le freinage et les roues

Des freins sur jante Lee-Chi TX-119L de conception spécifique enfant, commandés par des leviers Tektro JL-510. Le couple étrier et levier est l’élément à regarder à cet âge : c’est la garde du levier, plus que la puissance de l’étrier, qui décide si l’enfant freine à temps. Les moyeux KT-122 sont fixés par écrous, sur des jantes Shining et des rayons 15G. Les pneus sont des Kenda K1227 Booster en 20×2.2 pouces en carcasse 30 TPI, un profil à crampons bas, rapide sur revêtement dur et à l’aise sur chemin sec.

Le poids et le poste de pilotage

10,4 kg. Le chiffre mérite d’être comparé aux 7,5 kg du Contessa 16 du même catalogue : presque trois kilos de plus, apportés par la fourche suspendue, le dérailleur et des roues plus grandes. C’est le compromis d’un vélo qui doit désormais rouler plus loin. Le cintre plat junior mesure 540 mm, sur une potence de 50 mm, avec des poignées Syncros à double diamètre, une selle Syncros Youth et une tige de selle en aluminium de 26,8 mm sur 200 mm. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.