Velo de Ville 6TY (2024)

Le 6TY est le vélo de trekking à assistance de Velo de Ville, construit autour d’un cadre aluminium 6061 en 28 pouces et d’une motorisation Fazua. Son parti pris le distingue de la plupart des vélos de sa catégorie : un moyeu à vitesses intégrées à la place d’un dérailleur, ce qui change l’entretien et la façon de changer de rapport.

Le moteur et la batterie

Un Fazua Ride 60 annoncé à 60 Nm, alimenté par une batterie Fazua de 430 Wh, avec une commande à diodes sans fil en Bluetooth. Le Ride 60 est la motorisation centrale que Fazua destine aux vélos d’assistance légère : elle vise un fonctionnement discret et une masse contenue plutôt que la poussée maximale. Soixante newton-mètres se situent en dessous des 75 à 85 Nm des motorisations de trekking les plus puissantes, ce qui reste confortable pour un vélo de route et de chemin, moins pour un usage en forte pente avec un chargement lourd.

Le moyeu Nexus 7

Les sept vitesses sont logées dans le moyeu arrière, un Shimano Nexus. Un moyeu à vitesses intégrées se passe de dérailleur, de cassette et de galets exposés : les pignons travaillent dans un carter fermé, à l’abri de la boue et du sel de déneigement, et les rapports se changent à l’arrêt, au feu rouge, ce qu’aucun dérailleur ne permet. La chaîne reste droite en permanence, donc elle s’use moins. En contrepartie, la plage de développements est plus étroite que celle d’une cassette moderne, et le démontage de la roue arrière demande plus de méthode. Le pédalier est en mono-plateau, ce qui va de pair avec ce type de moyeu.

Les roues, les pneus et le freinage

Jantes à double paroi noires à œillets, montées de pneus Schwalbe Marathon en 47-622, soit 47 mm de section en 28 pouces. Le Marathon est le pneu de référence pour la route et le chemin damé sur vélo chargé, avec une ceinture anti-crevaison et une gomme dure qui privilégie la longévité au rendement. Le freinage est assuré par des Shimano MT200 hydrauliques à disque. Le poids total autorisé, vélo, cycliste et bagages compris, est de 140 kg.

Les cadres et les tailles

Le vélo existe en trois formes de cadre en 28 pouces, listées par la source : Diamant en 49, 53 et 57, Trapèze en 46 et 53, Wave en 43, 48 et 53. Le Trapèze abaisse le tube supérieur, le Wave le fait descendre franchement vers le pédalier : ce sont deux degrés d’enjambement bas, et sur un vélo à assistance dont la masse complique la mise en équilibre, ce choix compte davantage qu’une préférence esthétique. La fourche est une VDV rigide en aluminium, peinte dans la teinte du cadre.

Le poste de pilotage

Cintre Ergotec Trekking de 620 mm, 16 mm de rehausse et 30 degrés de recul, sur une potence Ergotec Piranha Ahead de 80 mm, avec des poignées Ergotec Active Flex. Trente degrés de recul, c’est un cintre nettement recourbé vers l’arrière, qui place les poignets dans l’axe naturel de l’avant-bras. La selle est une Selle Royal Lookin Moderate et la tige de selle une Ergotec Atar en 27,2 mm pour 300 mm.

L’autonomie annoncée, le poids et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.