Vélo de ville à cintre plat, cadre aluminium Alpha Gold et fourche acier, freins à disque mécaniques Tektro sur disques de 160 mm, transmission double plateau seize vitesses.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque mécanique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
| Millésime |
La quatrième génération du FX 1 marque le passage au frein à disque sur le montage d’accès de la famille FX. Le cadre reste en aluminium Alpha Gold et la fourche en acier, mais l’acheminement des câbles devient interne et le vélo reçoit des fixations qui l’ouvrent à un usage utilitaire complet. Cette version Stepover est celle au cadre classique, avec un tube supérieur horizontal.
Aluminium Alpha Gold, câbles passés dans les tubes, fixations pour porte-bagages, pour garde-boue et pour béquille, blocage rapide de 135×5 mm à l’arrière. La liste des fixations dit assez clairement le programme : ce vélo est prévu pour porter des sacoches et rouler protégé. La fourche FX est en acier, avec une hauteur d’axe au collier de 410 mm et un blocage ThruSkew de 5 mm, un système de serrage rapide dont l’axe reste captif dans la patte.
Des Tektro MD-U310 mécaniques à l’avant comme à l’arrière, sur des disques Tektro wave à six trous de 160 mm. Un frein à disque mécanique est actionné par un câble plutôt que par un liquide : il demande un rattrapage d’usure de temps en temps, mais il se règle avec une simple clé Allen et un câble de frein ordinaire suffit à le dépanner. Sur jante mouillée ou par temps de neige, le disque conserve un mordant que le patin sur jante perd.
Deux plateaux de 46 et 30 dents sur un pédalier en alliage forgé de 170 mm, boîtier à cartouche étanche de 68 mm, et une cassette Shimano de 12-32 à huit pignons. Les manettes Shimano EF500 combinent le levier de frein et la commande de vitesses, deux crans à gauche et huit à droite. Le dérailleur arrière est un Shimano Acera M3020-8 accepté jusqu’à 40 dents, l’avant un Tourney TY606 à double tirage. La chaîne est une KMC Z8.3. Le petit plateau de 30 associé au pignon de 32 laisse de quoi grimper sans trop forcer, tandis que le 46 sert à relancer sur le plat.
Moyeux Formula, DC-20 à l’avant en blocage rapide de 5×100 mm, DC-22 à l’arrière en 135×5 mm avec un corps de roue libre Shimano 8, 9 et 10 vitesses. Ce corps de roue libre est une bonne nouvelle pour la suite : il accepte les cassettes des trois standards, donc le passage à neuf ou dix vitesses reste possible sans changer de roue. Le cintre est un Bontrager Riser en acier de 600 mm, sur une potence de 90 mm, avec des poignées Trek Line Ergonomic Comp à blocage par vis. La tige de selle en aluminium fait 27,2 mm pour 330 mm de long, sous une selle Sport Bontrager.
Les pneus, les tailles disponibles, le poids et la géométrie ne figurent pas dans la source de ce relevé.
C’est un vélo de trajet pour qui veut du frein à disque et un cadre prêt à recevoir porte-bagages, garde-boue et béquille sans bricolage. Le double plateau 46/30 avec une cassette 12-32 couvre le plat comme les côtes urbaines, et l’ensemble Shimano EF500 et Acera se règle chez n’importe quel réparateur.
Qui roule vite ou longtemps regardera plus haut dans la gamme : le frein à disque mécanique demande plus d’effort au levier que l’hydraulique, la fourche acier et les moyeux à blocage rapide ajoutent du poids, et huit pignons imposent des sauts de développement marqués. Pour de la randonnée à la journée, un montage à commande hydraulique et cassette plus fournie sera plus confortable.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui, des Tektro MD-U310 mécaniques à l’avant et à l’arrière, sur des disques Tektro wave à six trous de 160 mm de diamètre.
Huit pignons à l’arrière avec une cassette Shimano 12-32, et deux plateaux de 46 et 30 dents à l’avant, commandés par des manettes Shimano EF500.
La forme du cadre. Stepover désigne le cadre classique à tube supérieur horizontal, Midstep un cadre à enjambement abaissé. L’équipement mécanique est le même.
Le moyeu arrière Formula DC-22 a un corps de roue libre Shimano compatible 8, 9 et 10 vitesses, donc le changement de cassette ne demande pas de changer la roue.
Oui. Le cadre porte des fixations pour porte-bagages, pour garde-boue et pour béquille, et la fourche a ses propres fixations de porte-bagages.
