VTC électrique à cadre ouvert, roues de 27,5 pouces, moteur Bosch Active Line Plus de 50 Nm, batterie amovible de 500 Wh, fourche à blocage de 100 mm et neuf vitesses Shimano Cues.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Voici la lecture la plus accessible du VTC électrique de Moustache, dans sa version à cadre ouvert : un vélo dont on enjambe le tube au lieu de lever la jambe par-dessus, monté avec une motorisation douce et une transmission volontairement simple. C’est une combinaison qui vise le confort d’usage plus que la performance.
La mention Open désigne la silhouette à enjambement facilité, choix décisif pour qui a des difficultés à lever la jambe, porte une jupe ou monte et descend souvent du vélo au cours d’un même trajet. La position suit la même logique : cintre ergonomique de 680 mm dont la forme place les poignets dans un angle naturel, potence réglable de 90 mm pour ajuster la hauteur du buste sans changer de pièce, et selle Selle Royal Wave. Le cadre lui-même est en aluminium 6061 T4-T6 à tubes hydroformés d’épaisseur variable.
Le moteur Bosch Active Line Plus Smart System délivre 50 Nm. Ce n’est pas le bloc le plus musclé du catalogue Moustache, mais c’est l’un des plus agréables en ville : la montée en puissance est progressive, le fonctionnement discret, et le vélo ne donne pas cette sensation de décrochage lorsque l’assistance se coupe à 25 km/h. La batterie de 500 Wh est amovible et l’autonomie annoncée atteint 125 km, valeur maximale dans des conditions favorables. Un afficheur Bosch Purion 200 gère l’ensemble depuis le cintre.
La fourche SR Suntour XCM32-ATB LO apporte 100 mm de débattement, avec un réglage de précontrainte pour l’adapter au gabarit du cycliste et un blocage pour la neutraliser sur route lisse. La transmission est un Shimano Cues 9 vitesses avec une cassette CS-LG300 en 11-36 : peu de rapports, mais une amplitude suffisante pour un usage courant et une chaîne large, donc endurante. Les freins sont des Shimano MT200 hydrauliques aux deux roues, faciles à entretenir partout.
Les jantes Moustache asymétriques en aluminium 6061E soudées, à 32 rayons et au format 27,5 pouces, reçoivent des Schwalbe Smart Sam en 27.5×2.25. Cette section reste confortable sans ralentir excessivement le vélo sur le bitume, et le profil du Smart Sam garde de l’accroche sur les chemins secs.
26,2 kg annoncés, poids total autorisé de 135 kg, quatre tailles de S à XL.
Ce montage s’adresse à qui veut un vélo électrique facile à vivre : montée en selle sans contorsion, assistance discrète, entretien limité. Il excelle sur les trajets quotidiens, les voies vertes et les balades sur chemins roulants, avec une batterie de 500 Wh qui couvre plusieurs jours de navette urbaine.
Ses limites sont claires. Les 50 Nm de l’Active Line Plus s’essoufflent dans une côte raide avec un chargement, et le poids total autorisé de 135 kg laisse moins de marge que les Xroad 4 et 6 pour transporter du poids. Si vous vivez en terrain vallonné ou si vous roulez chargé au quotidien, un moteur de la gamme Performance sera un investissement plus pertinent.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Batterie amovible
Vitesse d’assistance maximale
Il supprime la barre haute et permet d’enjamber le vélo sans lever la jambe. C’est un vrai confort en ville, où l’on descend souvent de selle, et une aide précieuse en cas de mobilité réduite.
500 Wh, dans un pack amovible que l’on retire pour le recharger à l’intérieur. Moustache annonce jusqu’à 125 km d’autonomie, une valeur maximale qui suppose un usage économe sur terrain plat.
Neuf, en Shimano Cues, avec une cassette CS-LG300 en 11-36 et un dérailleur RD-U3020. L’amplitude convient au quotidien, et la chaîne d’une transmission 9 vitesses s’use moins vite qu’une chaîne plus étroite.
Il ajuste la tension du ressort au poids du cycliste, pour que la fourche s’enfonce correctement au repos. Trop souple, elle talonne ; trop dure, elle ne filtre plus rien. Un blocage complète le dispositif pour la route.
Quatre : S, M, L et XL. Le poids total autorisé est de 135 kg, vélo de 26,2 kg compris, ce qui laisse environ 109 kg pour le cycliste et son chargement.
