Trekking électrique de 27,5 kg, moteur central Bosch avec batterie PowerTube de 625 Wh, transmission Shimano Deore dix vitesses et pneus Schwalbe Energizer de 55 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Le Sub Tour eRIDE 10 se place dans la famille Sub du côté de la randonnée : pneus larges de la gamme que Schwalbe consacre à l’assistance, position droite, batterie de 625 Wh et transmission Deore en dix vitesses. Le vélo pèse 27,5 kg, dans la moyenne des trekkings assistés de ce paquet.
Un moteur central Bosch de la série Performance, référence BES3, avec une PowerTube de 625 Wh logée dans le cadre et un écran Intuvia 100 monté sur la potence. Six cent vingt-cinq wattheures placent ce vélo dans la catégorie des machines de sortie longue plutôt que de simple trajet, à condition de ne pas rouler en permanence dans le mode d’assistance le plus fort.
Dérailleur Shimano Deore RD-M5120-SGS en dix vitesses, chaîne KMC E10S. La chape longue du M5120 accepte les grandes cassettes, celles qui donnent le développement court nécessaire pour monter chargé. Le E de la chaîne KMC désigne les références renforcées pour l’assistance : sous l’effort combiné du moteur et des jambes, une chaîne ordinaire s’allonge plus vite et use prématurément les pignons.
Étriers hydrauliques Shimano BR-M200 avec disques SM-RT10 de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. Les moyeux Shimano MT200 et FH-MT200-B41B à serrage rapide et 32 rayons portent des jantes Cross X17 Disc. Les pneus Schwalbe Energizer Plus Tour en 700x55c constituent l’autre moitié du confort du vélo : à 55 mm de section, ils roulent à basse pression et absorbent ce que la fourche courte laisse passer.
Cadre en aluminium 6061 et fourche SR Suntour NVX 30 à blocage, 63 mm de débattement, pivot conique et axe à serrage rapide. Le blocage permet de figer la fourche sur route lisse, où sa course courte ne sert à rien. Le cintre Syncros UC3.0 de 680 mm associe 12 mm de rehausse et 15 degrés de recul, sur une potence réglable en inclinaison qui porte les supports de l’écran et de l’éclairage avant. La tige de selle Syncros 3.0 mesure 31,6 mm par 350 mm, la selle est une Syncros Capilano et le pédalier un Miranda de 172,5 mm.
La géométrie, les tailles et l’autonomie annoncée ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage convient à la randonnée à la journée et au trajet quotidien sur des distances moyennes, avec des sacoches et une position droite qui se tient sans fatiguer les poignets. La batterie de 625 Wh donne de la marge sur un parcours vallonné, et les pneus de 55 mm passent aussi bien sur route dégradée que sur chemin damé.
Il conviendra moins à qui doit ranger son vélo en étage ou le charger fréquemment sur une voiture : 27,5 kg se soulèvent difficilement. Qui vise de très longues sorties avec beaucoup de dénivelé regardera plutôt un modèle à batterie de 750 Wh ou plus, avec un freinage à deux disques de 180 mm.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
625 Wh, sur une PowerTube Bosch intégrée au cadre, avec un écran Intuvia 100 au guidon.
Dix, avec un dérailleur Shimano Deore RD-M5120-SGS à chape longue et une chaîne KMC E10S renforcée pour l’assistance.
55 mm, en Schwalbe Energizer Plus Tour 700x55c, à l’avant comme à l’arrière.
63 mm, sur une SR Suntour NVX 30 à blocage, pivot conique et axe à serrage rapide.
27,5 kg selon le relevé, batterie de 625 Wh comprise.
