Trekking électrique équipé, moteur Bosch Performance CX et batterie PowerTube de 500 Wh, transmission Shimano Alivio neuf vitesses, fourche suspendue et pneus Smart Sam de 2,25 pouces.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Alivio |
| Millésime |
Le eRIDE 20 occupe le milieu de la série Sub Cross, entre le 10 et le 30. Il conserve la motorisation haute de la famille et recule sur deux points, la capacité de la batterie et le niveau de la transmission. Le suffixe EQ désigne chez Scott une version préparée pour l’usage quotidien ; le relevé mentionne un support d’éclairage avant sur la potence, sans détailler les accessoires montés.
Bosch Performance CX en version BES3s, bridé à 25 km/h pour le marché européen, avec une PowerTube de 500 Wh. Cent vingt-cinq wattheures de moins que sur le eRIDE 10, cela se traduit par une réserve plus courte à mode d’assistance égal, mais aussi par une batterie plus légère. Associer un moteur de VTT à une batterie de 500 Wh est un arbitrage cohérent pour des trajets courts et pentus, où l’on cherche la poussée plutôt que le rayon d’action. L’écran est un Intuvia 100.
Shimano Alivio RD-M3100-SGS en neuf vitesses, avec une chaîne KMC E9s. Alivio se situe sous Deore dans la hiérarchie Shimano : le passage est un peu moins précis et l’ensemble un peu plus lourd, en échange d’une mécanique simple et de pièces disponibles partout. Neuf vitesses sur un vélo à assistance restent largement suffisantes, puisque le moteur comble les écarts de développement que le cycliste devrait autrement rattraper à la cadence.
Étriers hydrauliques Shimano BR-M200 sur disques SM-RT10 de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière. Les moyeux Shimano MT200 à serrage rapide et 32 rayons portent des jantes Cross X17 Disc, avec des Schwalbe Smart Sam en 29×2,25. Le cadre est en aluminium 6061 et la fourche une SR Suntour NVX 30 à blocage, 63 mm de débattement. Ce blocage se manie souvent sur ce type de vélo : on le ferme sur la piste cyclable, on le rouvre sur le chemin.
Cintre Syncros UC3.0 de 680 mm, 12 mm de rehausse et 15 degrés de recul, sur une potence réglable en inclinaison qui porte le support de l’écran Intuvia 100 et celui de l’éclairage avant. La tige de selle Syncros 3.0 fait 31,6 mm de diamètre pour 350 mm de long, la selle est une Syncros Capilano, le pédalier un Miranda de 172,5 mm. Le vélo pèse 25,3 kg.
La liste des accessoires de la version EQ, la géométrie, les tailles et l’autonomie annoncée ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage vise le trajet quotidien sur un parcours qui grimpe, avec des chemins de terre au programme. Le moteur Performance CX apporte la poussée nécessaire pour repartir en côte avec des sacoches pleines, et la batterie de 500 Wh suffit tant que les distances restent celles d’un aller-retour urbain ou d’une sortie de quelques dizaines de kilomètres.
Pour de grandes journées de randonnée, ces 500 Wh deviennent la contrainte : le mode d’assistance le plus fort vide la batterie d’autant plus vite que le moteur est puissant. Qui prévoit des sorties longues fera mieux de regarder le eRIDE 10 et sa batterie de 625 Wh, ou un vélo dont la capacité dépasse 700 Wh.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Il désigne chez Scott une version préparée pour rouler au quotidien. Le relevé signale un support d’éclairage avant sur la potence, mais ne détaille pas les accessoires livrés.
500 Wh, sur une PowerTube Bosch intégrée au cadre, avec un moteur central Performance CX et un écran Intuvia 100.
Neuf, avec un dérailleur Shimano Alivio RD-M3100-SGS à chape longue et une chaîne KMC E9s renforcée pour l’assistance.
Le 10 reçoit une batterie de 625 Wh et une transmission Shimano Deore en dix vitesses. Le moteur, les freins, la fourche et les pneus sont les mêmes.
25,3 kg d’après le relevé, fourche suspendue et batterie de 500 Wh comprises.
