Trekking électrique tout-suspendu en 29 pouces, 140 mm de débattement, Bosch Performance CX et batterie 750 Wh, freins quatre pistons sur disques de 203 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Le FS 10 est le modèle le plus équipé des Axis eRIDE : suspension arrière, fourche FOX, batterie de 750 Wh et freinage à quatre pistons sur grands disques. Le cadre en aluminium annonce 140 mm de débattement arrière sur une cinématique Virtual 4 Link, avec un arrière Boost en 12×148 mm et une batterie intégrée.
Bosch Performance CX bridé à 25 km/h pour l’Europe, alimenté par une PowerTube de 750 Wh. C’est la combinaison qui permet de monter longtemps et raide sans compter, avec ou sans chargement. Le vélo reçoit un écran Kiox 300 et une télécommande LED Bosch, plus une commande TwinLoc, le système Scott qui agit sur les suspensions depuis le cintre : la main gauche gère l’assouplissement ou le blocage sans lâcher le guidon.
La fourche est une FOX AWL de 140 mm, à pivot conique, en version Stealth avec blocage déporté. À l’arrière, un amortisseur FOX Float eRIDE à fixation Trunnion en 205×55 mm, développé pour les vélos à assistance, dont les contraintes de charge et de couple diffèrent de celles d’un vélo musculaire. Cent quarante millimètres à l’avant sur un vélo de trekking, c’est beaucoup : le vélo peut sortir des chemins carrossables sans être limité par sa partie cycle.
Onze vitesses, dérailleur Shimano RD-M8130SGS de la famille Linkglide, chaîne KMC E11S, pédalier FSA CK-745 de 170 mm et guide-chaîne Scott. Linkglide épaissit les dentures pour encaisser le couple d’un moteur, ce qui allonge la vie de la transmission sur un vélo lourd. Le freinage réunit des étriers Shimano BR-MT520 à quatre pistons, un disque SM-RT64 de 203 mm à l’avant et un RT-EM600 de 203 mm à l’arrière : la surface de friction est ici au niveau de ce que demandent 28 kg lancés dans une descente.
Moyeux Formula CL-811 et MSC-148S au standard Boost, rayons Sapim double butted, jantes Syncros MD30 de 30 mm de largeur interne, compatibles tubeless. Les pneus sont des Schwalbe Johnny Watts en 29×2,35 pouces. Cintre Syncros de 720 mm avec 8 degrés de recul et 20 mm de rehausse, potence Syncros FL3.0 percée pour un éclairage et pour l’écran, poignées à verrouillage, selle Syncros Capilano, tige de selle FL3.0 en 31,6 mm.
L’autonomie annoncée et la géométrie ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce vélo est taillé pour les sorties longues en terrain irrégulier, les pistes cassantes et les itinéraires qui alternent route et chemin. Les 140 mm de débattement, le couple du Performance CX, les 750 Wh de batterie et les quatre pistons sur 203 mm forment un ensemble taillé pour le dénivelé et la durée.
Sur asphalte et pour des trajets courts, il reste lourd et complexe pour rien : deux suspensions à entretenir, 28 kg à manœuvrer et des pneus larges qui traînent. Un semi-rigide assisté de la même série, plus léger et plus simple, suffit largement à ce programme.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
140 mm à l’avant, sur une fourche FOX AWL, et 140 mm à l’arrière, annoncés par le cadre, avec un amortisseur FOX Float eRIDE en 205x55 mm.
750 Wh, dans une Bosch PowerTube intégrée au cadre, associée à un moteur Performance CX.
C’est la télécommande Scott qui agit sur les suspensions depuis le guidon, pour les raidir en montée ou sur route, puis les libérer en descente.
Onze, avec un dérailleur Shimano RD-M8130SGS de la famille Linkglide, prévue pour les vélos à assistance, et une chaîne KMC E11S.
28 kg, avec une batterie de 750 Wh, deux suspensions et des disques de 203 mm.
