Vélo urbain en aluminium à transmission Shimano Cues neuf vitesses en 11-46, fourche carbone à axe traversant, freins hydrauliques MT200 et cintre Orbea Urban à éclairage intégré.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Dans la famille urbaine Diem, cette finition 30 est celle qui garde une transmission classique à chaîne et dérailleur. Elle conserve le cadre en aluminium hydroformé, la fourche carbone et le cockpit éclairé des autres versions, en remplaçant la courroie et le moyeu par un montage plus simple à réparer partout.
Shimano Cues en neuf vitesses : manette SL-U4000, dérailleur U4000 GS Shadow et cassette CS-LG300 en 11-46, avec une chaîne KMC eGlide. L’écart entre le pignon de 11 et celui de 46 donne une plage large, capable d’absorber une côte de ville comme une descente rapide, ce qu’un moyeu à cinq rapports ne permet pas. Les cassettes LinkGlide de Shimano portent des dents épaissies, dessinées pour tenir plus longtemps sous le couple d’un vélo chargé. La chape Shadow du dérailleur le rapproche du cadre, ce qui le protège un peu mieux quand le vélo tombe sur le côté.
Cadre en aluminium hydroformé et fourche en carbone intégral, avec pivot conique de 1 pouce 1/8 à 1 pouce 1/5, fixation Post Mount et axe traversant de 12×100 mm, compatible garde-boue longs. Le jeu de direction FSA intégré en 1 pouce 1/2 gère le passage interne des gaines. Une fourche carbone sur un vélo de ville sert d’abord à filtrer les vibrations du revêtement, puisque rien d’autre à l’avant ne les absorbe.
Freins Shimano MT200 hydrauliques aux deux roues, montés sur des roues en aluminium à 32 rayons avec une jante de 26 mm de largeur interne. Cette largeur interne autorise des sections généreuses, et un pneu large gonflé bas reste le premier amortisseur d’un vélo urbain rigide.
Cintre Orbea Urban de 720 mm à éclairage intégré, 30 degrés de recul et 50 mm de rehausse, tige de selle en aluminium de 31,6 mm sans recul, selle Selle Royal Essenza. Le recul du cintre place les poignets dans le prolongement des avant-bras, ce qui compte sur des trajets où les mains ne changent jamais de position.
Ni les pneus, ni le poids, ni les tailles, ni la géométrie ne figurent dans la source de ce relevé.
Ce Diem s’adresse à qui veut l’équipement urbain intégré de la gamme, éclairage dans le cintre et gaines cachées, avec une transmission que n’importe quel atelier répare. La cassette 11-46 couvre le relief d’une ville accidentée, et le freinage hydraulique reste constant sous la pluie.
Qui gare son vélo dehors toute l’année et déteste l’entretien préférera la version à courroie et moyeu fermé, où rien ne s’encrasse ni ne rouille. Sur chemin, la fourche rigide et les jantes de 32 rayons acceptent la piste roulante, mais rien de plus cassant.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Neuf, avec une cassette Shimano CS-LG300 en 11-46, un dérailleur et une manette Shimano Cues U4000 et une chaîne KMC eGlide.
Le 20 roule avec une courroie Gates CDX et cinq rapports à commande électronique. Le 30 garde une chaîne, un dérailleur et neuf vitesses.
Oui, une fourche en carbone intégral à pivot conique, avec axe traversant de 12x100 mm, fixation Post Mount et place pour des garde-boue longs.
Des Shimano MT200 hydrauliques à disque, à l’avant et à l’arrière.
720 mm, avec éclairage intégré, 30 degrés de recul et 50 mm de rehausse.
