Déclinaison urbaine du Vitess 20 à courroie Gates, avec cintre de 660 mm et selle de ville, moyeu Shimano Nexus à huit vitesses, moyeu dynamo et pneus de 50 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano Alfine |
| Millésime |
Sur cette version Amsterdam, la mécanique du Vitess 20 rigid ne change pas d’un boulon : courroie Gates, moyeu à vitesses intégrées, fourche rigide et moyeu dynamo. Ce sont les points de contact qui sont revus pour un usage urbain, et le relevé indique un poids de 17,1 kg.
Cintre Syncros 3.0 relevé de 660 mm, avec 15 degrés de cintrage vers l’arrière, et selle Syncros Capilano City. Un cintre court se faufile mieux dans la circulation et se range plus facilement, tandis qu’une selle de ville, large et rembourrée, convient à une position redressée et à des trajets courts. Sur un vélo sans suspension, ce rembourrage participe réellement au confort.
Une courroie Gates CDN Carbon Drive en profil Center-Track entraîne le moyeu depuis un plateau Gates FC-S150 de 46 dents vers un pignon de 22 dents, sur un boîtier Thun Zumba à filetage BSA. Les huit rapports sont donnés par un moyeu Shimano Nexus SG-C6001-8, commandé par une manette Alfine SL-S503. Une courroie ne demande ni lubrifiant ni nettoyage, elle supporte la pluie et le sel de déneigement sans rouiller, et le moyeu intégré protège le mécanisme de vitesses de la projection d’eau.
Cadre en aluminium AL-6061 à tubes allégés en 28 pouces, fourche rigide BGM Trekking en aluminium à pivot alu et fixation de disque, jeu de direction BGM Comp semi-intégré. Le freinage repose sur des étriers Shimano BR-MT200 hydrauliques, leviers BL-MT200 et disques SM-RT10 de 160 mm aux deux roues.
Moyeu avant Shimano DH-3D37 à dynamo, moyeu arrière Nexus, en centerlock et blocage rapide, sur jantes Syncros X15 à 32 rayons acier. Les pneus Schwalbe Marathon en 50-622 portent la protection Greenguard et une bande réfléchissante, deux arguments pour rouler la nuit sur des chaussées imparfaites. La géométrie, les tailles et l’équipement d’éclairage ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
C’est un vélo de ville robuste pour trajets réguliers, pensé autour de l’absence d’entretien : courroie insensible à la pluie, vitesses dans un moyeu fermé, freins hydrauliques MT200 disponibles partout, éclairage alimenté par le moyeu dynamo. Le cintre de 660 mm et la selle City complètent la panoplie urbaine.
Deux limites franches. Huit rapports intégrés ne remplacent pas une cassette large dès que la pente s’allonge, et l’absence de suspension rend les pavés fatigants sur un long parcours. Le Vitess 10, avec sa fourche de 63 mm et ses vingt-deux vitesses, répond mieux au relief et aux longues distances.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Le cintre, de 660 mm au lieu de 680, et la selle Syncros Capilano City. La transmission, le cadre, la fourche et les freins sont identiques au Vitess 20 rigid.
Huit, par un moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus SG-C6001-8 commandé par une manette Alfine SL-S503.
Non, une courroie Gates Carbon Drive ne se lubrifie pas et ne rouille pas. Elle se remplace d’un seul tenant lorsqu’elle est usée.
17,1 kg, avec son moyeu dynamo, son moyeu à vitesses intégrées et ses pneus Marathon de 50 mm.
50 mm, avec des Schwalbe Marathon en 50-622, protection Greenguard et bande réfléchissante.
