Le Moustache Clutch 160.7 est un VTT électrique enduro tout-suspendu (170/160 mm) en mullet, animé par un Pinion MGU de 85 Nm à boîte 12 vitesses intégrée et une batterie de 780 Wh, freiné par des Magura MT5.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Motorisation | Pinion |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
| Groupe / transmission | Pinion |
| Millésime |
Le Moustache Clutch 160.7 est un VTT électrique tout-suspendu orienté enduro, millésime 2025, qui se distingue de la plupart de ses concurrents par sa motorisation : le Pinion MGU, un bloc qui réunit le moteur et une boîte de vitesses à 12 rapports dans le pédalier. Avec 160 mm de débattement arrière, 170 mm à l’avant, des roues en configuration mullet et une batterie de 780 Wh, le 160.7 constitue l’accès à la famille Clutch, au-dessous des versions 160.8 et 160.9.
Le Pinion MGU E1.12 annonce 85 Nm de couple et 600 W de puissance maximale. Sa particularité est d’intégrer douze rapports dans le carter, ce qui supprime le dérailleur et la cassette : à l’arrière, la chaîne KMC e101 single speed tourne sur un pignon unique Moustache de 34 dents, face à un plateau Pinion Narrow Wide de 34 dents. Les changements de vitesse se font au guidon avec la commande électronique Pinion TE1 E-Trigger. Ce montage protège la transmission des chocs et de la boue, un avantage en enduro où les dérailleurs sont exposés. Les manivelles Pinion en aluminium mesurent 160 mm, une longueur qui limite les touchers de pédale en terrain cassant.
La batterie Moustache de 780 Wh est intégrée au cadre. Opticycles indique une autonomie de 78 km. L’électronique est signée FIT : écran couleur Master Node Display intégré, commande FIT Pure avec bague de contrôle et bouton de fonction, et chargeur de 4,8 A, utile pour réduire le temps de recharge d’une batterie de cette capacité.
Le cadre Clutch est en aluminium 6061 T4-T6, avec un passage interne des câbles et un axe arrière 12×148 Boost. Il est conçu pour une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces : la grande roue facilite le franchissement, la petite rend l’arrière plus vif dans les virages serrés. L’amortisseur RockShox Super Deluxe Select, en 230×65 mm et au tarage spécifique Moustache, gère 160 mm de débattement. La fourche RockShox Domain R à ressort DebonAir offre 170 mm, avec cartouche Motion Control permettant de régler la compression basse vitesse et de bloquer la fourche, sur un axe 15×110 Boost.
Les freins Magura MT5 à quatre pistons sont associés à des disques de 203 mm à l’avant comme à l’arrière, un dimensionnement adapté au poids d’un VTT électrique dans les longues descentes. Les jantes Moustache asymétriques en aluminium 6061E, de 30 mm de largeur interne et 28 trous, sont livrées montées tubeless ; le moyeu arrière est un Moustache by Mavic ID360. Les pneus Maxxis Assegai en 2,50, gomme 3C MaxxGrip et carcasse EXO+, offrent une forte accroche.
Le cockpit associe un guidon Moustache de 780 mm en diamètre 35 mm, avec 30 mm de rise, et une potence courte de 40 mm, cohérente avec une pratique engagée. La tige de selle télescopique EXA 900i offre 170 mm de course, et la selle est une Selle Royal SRX. Le vélo pèse 26,9 kg et accepte un poids total de 150 kg. Le cadre est garanti 5 ans, les parties électriques et cycle 2 ans.
Le Clutch 160.7 s'adresse aux vététistes qui pratiquent l'enduro ou l'all-mountain engagé en montagne et cherchent une transmission peu exposée aux chocs. La boîte Pinion intégrée au moteur réduit l'entretien lié au dérailleur, ce qui intéresse ceux qui roulent souvent dans la boue. Les 170 mm à l'avant, les freins à quatre pistons et la batterie de 780 Wh conviennent aux longues sorties avec de fortes dénivelées. Son poids de 26,9 kg le réserve à une pratique où la descente prime.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Un Pinion MGU E1.12, qui combine un moteur de 85 Nm et une boîte de vitesses à 12 rapports intégrée au pédalier.
Non. Les 12 vitesses sont dans le moteur ; la chaîne tourne sur un pignon unique de 34 dents et les changements se font avec la commande Pinion TE1 E-Trigger.
La batterie intégrée fait 780 Wh, avec un chargeur FIT de 4,8 A.
170 mm à l'avant avec la fourche RockShox Domain R et 160 mm à l'arrière avec l'amortisseur RockShox Super Deluxe Select.
Il est annoncé à 26,9 kg, pour un poids total autorisé de 150 kg.
