VTT à assistance légère de trail, triangle avant carbone, 150 mm à l’avant et 155 mm à l’arrière, moteur TQ HPR60 de 60 Nm, batterie 360 Wh et transmission SRAM Eagle 70.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Voltage 920 ouvre la gamme d’assistance légère de Scott. Il conserve le moteur TQ HPR60 et la cinématique Virtual 4 Link des versions supérieures, avec un triangle avant carbone associé à des bases et haubans en aluminium, et une fourche ramenée à 150 mm.
TQ HPR60 central, 60 Nm de couple maximal, coupure à 25 km/h en Europe, batterie interne de 360 Wh et Range Extender de 160 Wh. Ce moteur travaille dans le registre de l’assistance discrète : peu de bruit, peu de traînée quand on dépasse la vitesse de coupure, et une masse totale qui reste sous les 20 kg. L’écran TQ HPR communique en Bluetooth et ANT+.
Triangle avant en carbone HMF, bases et haubans en aluminium, suspension intégrée, angle de direction réglable de plus ou moins 0,6 degré, interface UDH et arrière en 148×12 mm. La fourche Marzocchi Z2 Air Rail offre un réglage de rebond, un blocage et 150 mm de débattement, sur axe rapide de 15×110 mm et déport de 44 mm. L’amortisseur X-Fusion NUDE 5 RLX en Trunnion, spécifique à Scott, propose 155 mm en descente, 100 mm en contrôle de traction et un blocage, commandés au guidon par le TracLoc 2, qui gère aussi la tige télescopique. La fourche est donc plus courte que l’arrière de 5 mm, une répartition qui redresse légèrement le vélo et favorise le pédalage assis en montée.
SRAM Eagle 70 Transmission en douze vitesses, à commande mécanique, avec cassette Eagle XS-1270 en 10-52, chaîne Eagle 70 et pédalier Praxis en aluminium. C’est la déclinaison à câble de la Transmission de SRAM : elle se monte comme les versions sans fil sur l’interface UDH, sans patte intermédiaire, et s’entretient avec un câble et une gaine plutôt qu’avec une batterie de dérailleur. Le freinage est confié à des SRAM DB4 Stealth à quatre pistons, sur disques HS2 de 200 mm aux deux roues.
Roues de 29 pouces sur moyeux Formula et jantes Syncros X-30S en aluminium de 30 mm, 32 rayons, tubeless ready, avec un Maxxis Assegai de 2,5 pouces à l’avant et un Dissector de 2,5 pouces à l’arrière, en EXO+ et gomme 3C MaxxTerra. Le cintre aluminium Syncros Hixon 2.0 mesure 780 mm et se relève de 15 mm en S et M, 25 mm en L et XL, sur une potence AM 2.0. La tige de selle Duncan Dropper 1.5s va de 140 mm de course en S à 210 mm en XL. Le vélo pèse 19,8 kg, en quatre tailles de S à XL, pour un poids total admissible de 130 kg.
L’autonomie annoncée et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise le pratiquant de trail qui veut une assistance légère et discrète, avec un vélo capable de descendre franchement. Les 150 mm de fourche et les 155 mm arrière, les pneus de gravité en 2,5 pouces et les disques de 200 mm couvrent un large terrain, et la transmission mécanique évite d’avoir une batterie de plus à recharger.
Pour l’enduro rapide et répété, la fourche Z2 et sa cartouche simple atteignent leurs limites plus tôt qu’une FOX 36 Factory. Et qui compte les kilomètres devra composer avec 360 Wh, ou emporter le Range Extender de 160 Wh.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
150 mm à l’avant avec la fourche Marzocchi Z2 Air Rail, et 155 mm à l’arrière en mode descente, réduits à 100 mm en contrôle de traction.
Non, le Voltage 920 reçoit une SRAM Eagle 70 Transmission mécanique en douze vitesses, montée sur l’interface UDH du cadre, avec une cassette 10-52.
360 Wh en interne, avec un Range Extender de 160 Wh en complément, pour un moteur TQ HPR60 annoncé à 60 Nm.
19,8 kg, pour un poids total admissible de 130 kg comprenant le vélo, le pilote et les bagages.
D’un triangle avant en carbone HMF associé à des bases et haubans en aluminium, avec interface UDH et angle de direction réglable.
