VTT à assistance tout-suspendu, cadre aluminium à 140 mm de débattement, moteur Bosch Performance CX, batterie 625 Wh, tige télescopique et freins SRAM DB8 sur disques de 200 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Cette version narwal grey du Strike eRIDE 930 associe un cadre aluminium calibré à 140 mm de débattement, la motorisation Bosch Performance CX de génération 4 et un équipement de freinage SRAM. Le vélo pèse 24,3 kg et s’adresse au trail plutôt qu’à l’enduro.
La tige de selle télescopique Syncros Duncan Dropper 2.5 varie selon la taille du cadre : 100 mm en S, 125 mm en M, 150 mm en L et 170 mm en XL. Cette progression suit la longueur de jambe et évite qu’une petite taille reçoive une tige trop longue pour rentrer dans le tube. Le cintre aluminium Syncros Hixon 2.0 mesure 760 mm avec 20 mm de relèvement, la potence FL2.0 affiche 6 degrés, et les poignées sont verrouillables, ce qui les empêche de tourner sous la main par temps humide. La selle est une Syncros Capilano.
Bosch Performance CX de génération 4, bridé à 25 km/h en Europe, avec une batterie PowerTube de 625 Wh intégrée au tube diagonal et amovible. Le cadre est annoncé prêt pour le Range Booster. L’écran est un Bosch Purion, compact et posé près de la poignée gauche.
Cadre aluminium à cinématique Virtual 4 Link, 140 mm de débattement arrière, compatibilité 27,5 et 29 pouces, géométrie ajustable, arrière Boost 148×12 mm et emplacement de béquille centrale, utile pour garer un vélo lourd sans le poser sur le flanc. La fourche Marzocchi Z2 Air en calibrage eMTB+ reçoit la cartouche Rail 3, trois modes, un réglage de rebond, un blocage et 140 mm de débattement. L’amortisseur X-Fusion NUDE en Trunnion offre 140 mm en descente, 90 mm en contrôle de traction et un blocage, sous commande TwinLoc 2 au guidon.
SRAM NX Eagle en douze vitesses, chaîne SX Eagle, pédalier FSA CK-320 de 165 mm et plateau de 34 dents. Les freins SRAM DB8 à quatre pistons agissent sur des disques Centerline de 200 mm aux deux roues, avec un circuit à huile minérale plus simple à purger qu’un circuit DOT. Les roues associent moyeux Formula et jantes Syncros MD30 de 30 mm en 32 rayons, tubeless ready, chaussées de Maxxis Rekon en 29×2.6 pouces à tringle rigide et carcasse EXO.
Le couple du moteur, l’autonomie et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage convient à qui roule en trail et veut une assistance simple, avec un vélo qui accepte les chemins cassants sans exiger de réglages pointus. Les 140 mm de débattement, les disques de 200 mm et les pneus larges suffisent au sentier de montagne, et la tige télescopique adaptée à chaque taille aide dans les parties descendantes.
Les 24,3 kg restent difficiles à manœuvrer dans les épingles serrées et lourds à porter. Qui roule surtout sur du plat, ou qui cherche un vélo vif, trouvera plus de plaisir sur une assistance légère ; qui descend fort et souvent voudra davantage de débattement et un pneu à carcasse renforcée.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
100 mm en taille S, 125 mm en M, 150 mm en L et 170 mm en XL, avec une Syncros Duncan Dropper 2.5 en 31,6 mm.
625 Wh, dans une Bosch PowerTube intégrée au cadre et amovible, avec la compatibilité Range Booster annoncée par le cadre.
140 mm à l’avant avec la fourche Marzocchi Z2 Air, et 140 mm à l’arrière, réduits à 90 mm en contrôle de traction.
Des SRAM DB8 à quatre pistons, à huile minérale, sur disques Centerline de 200 mm à l’avant et à l’arrière.
24,3 kg, un poids habituel pour un tout-suspendu assisté en aluminium avec une batterie de 625 Wh.
