Tout-suspendu électrique en aluminium à 150 mm de débattement, moteur Bosch Performance CX du Smart System, batterie 625 Wh, freins Shimano quatre pistons sur 203 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Strike eRIDE 930 en narwal grey reprend le cadre aluminium de la famille avec le calibrage long de la gamme : 150 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, et l’électronique Smart System de Bosch. C’est la configuration la plus orientée montagne du modèle.
Sur un vélo de 24,4 kg qui descend des sentiers de montagne, le freinage est la pièce critique. Scott a retenu des Shimano BR-MT420 à quatre pistons, sur disques SM-RT64 de 203 mm à l’avant comme à l’arrière. Quatre pistons répartissent mieux l’effort sur la plaquette, et un grand disque évacue davantage de chaleur : c’est ce qui permet de garder une garde constante au levier sur une descente longue, là où un disque plus petit finit par chauffer.
Bosch Performance CX en version Smart System, avec une coupure d’assistance à 25 km/h en Europe et une batterie PowerTube de 625 Wh intégrée au cadre et amovible. Le cadre est déclaré compatible PowerMore, la batterie complémentaire de Bosch. Aux commandes, une télécommande LED au guidon et un écran Intuvia 100.
Aluminium, cinématique Virtual 4 Link, 150 mm de débattement arrière, compatibilité 27,5 et 29 pouces, géométrie ajustable, arrière Boost 148×12 mm, douille de 1,5 pouce, gaines intégrées et emplacement de béquille centrale. La fourche Marzocchi Z2 Air en calibrage eMTB+ offre trois modes, un réglage de rebond, un blocage et 150 mm de débattement. L’amortisseur X-Fusion NUDE en Trunnion, spécifique à la marque, propose 150 mm en descente, 100 mm en contrôle de traction et un blocage, commandés par le TwinLoc 2 en même temps que la tige de selle.
SRAM NX Eagle en douze vitesses avec chaîne SX Eagle, pédalier FSA CK-320 de 165 mm et plateau de 34 dents. Les roues associent moyeux Formula, jantes Syncros MD30 de 30 mm en 32 rayons tubeless ready et pneus Maxxis Rekon en 29×2.6 pouces à tringle rigide, carcasse EXO, gomme Dual. Le cintre Syncros Hixon 2.0 mesure 760 mm avec 20 mm de relèvement, sur une potence FL2.0, et la tige de selle Duncan Dropper 2.5 descend de 100 mm en S à 170 mm en XL sous une selle Capilano.
Le vélo pèse 24,4 kg. Le couple du moteur, l’autonomie et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au pratiquant de montagne qui veut monter vite et descendre en confiance, avec un vélo simple à entretenir. Les 150 mm de débattement, les disques de 203 mm et les pneus en 2,6 pouces couvrent le sentier cassant, et la batterie de 625 Wh, extensible par la PowerMore, laisse de la marge sur une grande sortie.
Ce n’est pas le vélo de qui roule surtout sur des pistes larges ou sur bitume : le poids et le débattement long y sont inutiles, et un semi-rigide assisté ou un vélo de trail plus court s’en tirerait mieux. Le pilotage de 24,4 kg dans des virages serrés demande aussi de l’habitude.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Des Shimano BR-MT420 à quatre pistons, sur disques SM-RT64 de 203 mm à l’avant comme à l’arrière.
625 Wh, avec une Bosch PowerTube intégrée et amovible, dans l’environnement Smart System. Le cadre accepte en plus la batterie PowerMore.
150 mm à l’avant avec la Marzocchi Z2 Air, 150 mm à l’arrière, ramenés à 100 mm en mode contrôle de traction.
24,4 kg, avec un cadre aluminium, une batterie de 625 Wh et des pneus en 2,6 pouces.
Une SRAM NX Eagle en douze vitesses, avec une chaîne SX Eagle et un plateau unique de 34 dents.
