Vélo entièrement rigide en carbone HMF de 9,1 kg, transmission SRAM X0 Eagle AXS sans fil en 10-52, capteur de puissance au pédalier et pneus Schwalbe Thunder Burt de 2,35 pouces.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Neuf kilos cent pour un vélo à roues de 29 pouces, sans aucune suspension : ce Scale pousse à son terme la logique du rendement. Cadre et fourche en carbone, transmission électronique haut de gamme, capteur de puissance intégré, pneus au dessin le plus rapide de leur famille.
Le pédalier SRAM X0 Eagle Transmission porte un capteur de puissance dans son axe, avec un plateau unique de 34 dents. Mesurer la puissance à l’axe donne une valeur unique pour les deux jambes, indépendante du plateau ou des pédales, et cela dispense d’ajouter un capteur rapporté. Sur un vélo tourné vers l’entraînement chiffré et la course, c’est l’élément qui distingue ce montage de ses voisins.
SRAM X0 Eagle AXS Transmission, douze vitesses électroniques sans fil, commande AXS Rocker Pod, cassette X0 Eagle XS 1295 en 10-52 dents. Le dérailleur se fixe directement sur l’interface UDH du cadre, sans patte de dérailleur intermédiaire : la fixation est plus robuste, et l’indexation ne dépend plus de la tension d’un câble.
Carbone HMF, angle de direction réglable de plus ou moins 0,6 degré par le jeu de direction Syncros Acros, intégration des gaines, boîtier BB92, arrière en 12×148 mm avec une ligne de chaîne de 55 mm. La fourche Scale Rigid HMF est en carbone à pivot conique, avec une fixation de frein Postmount. Rien ne bouge à l’avant : la précision de la direction est totale, et le confort dépend entièrement des pneus et de la pression choisie.
Étriers SRAM Motive Silver à quatre pistons sur disques HS2 de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière. Les pneus sont des Schwalbe Thunder Burt en 29×2,35 pouces, carcasse Super Ground, tubeless et gomme Addix Speed : c’est le pneu le plus roulant de la gamme cross-country de Schwalbe, à crampons minuscules, taillé pour le sol dur et sec. Sur sol gras, son accroche s’effondre rapidement.
Cockpit Syncros Fraser iC SL XC en carbone, qui réunit cintre et potence en une seule pièce de 740 mm, avec 20 degrés de plongée et 8 degrés de recul, complété par des poignées Performance XC. La tige de selle Duncan 1.0 est en carbone, avec 10 mm de recul, et la selle est une Belcarra V2.0 Cut Out. Quatre tailles, de S à XL, 9,1 kg annoncés et un poids total admissible de 120 kg vélo, cycliste et bagages compris. La géométrie n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au compétiteur ou au cycliste qui s’entraîne avec des données : capteur de puissance au pédalier, 9,1 kg, transmission électronique et pneus au rendement maximal forment un ensemble taillé pour la vitesse moyenne élevée sur des parcours secs et roulants, où l’absence de suspension cesse d’être un handicap.
Hors de ce cadre, le montage devient exigeant. Sans suspension avant, sans tige télescopique et avec un pneu à crampons ras, il faut un sol dur et une trajectoire soignée. Pour rouler sur terrain irrégulier ou humide, un semi-rigide suspendu et des pneus plus crampons rendront la sortie plus sûre.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Oui, il est intégré à l’axe du pédalier SRAM X0 Eagle Transmission, qui porte un plateau unique de 34 dents.
Une SRAM X0 Eagle AXS Transmission douze vitesses sans fil, avec cassette X0 XS 1295 en 10-52 dents et commande AXS Rocker Pod.
9,1 kg annoncés, pour un poids total admissible de 120 kg comprenant le vélo, le cycliste et les bagages.
Des Schwalbe Thunder Burt en 29x2,35 pouces, carcasse Super Ground, tubeless, en gomme Addix Speed. C’est un pneu à crampons très bas, orienté vitesse.
Non, le Syncros Fraser iC SL XC réunit les deux en une seule pièce carbone de 740 mm, avec 20 degrés de plongée et 8 degrés de recul.
