Porte d’entrée du Patron électrique : cadre aluminium, 160 mm de débattement, fourche RockShox Domain, freins SRAM DB8 à quatre pistons, moteur Bosch Performance CX et 750 Wh.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Le 920 ouvre la famille Patron. Le cadre est le même châssis aluminium à cinématique Virtual 4 link et 160 mm de débattement arrière que les finitions voisines, avec interface UDH, batterie Bosch amovible et support de béquille centrale ; ce sont les périphériques qui changent, et ils orientent le vélo vers la robustesse plutôt que vers la finesse de réglage.
Bosch Performance CX du Smart System, bridé à 25 km/h en Europe, avec une PowerTube de 750 Wh amovible. Le pilotage passe par une LED Remote et un écran Kiox 300, la même interface que sur les finitions hautes de la gamme : sur ce point, l’entrée de famille ne perd rien.
La fourche est une RockShox Domain Air en version E-Bike, avec réglage de détente, deux modes et blocage, axe de 15×110 mm et 160 mm de débattement. La Domain est une fourche de gravité simple, à l’hydraulique moins réglable que les FOX 38 des finitions supérieures, mais à plongeurs de gros diamètre et construite pour encaisser. L’amortisseur est un FOX Float EVOL eRIDE Trunnion de 160 mm en 205×60 mm, à trois modes Lockout, Trail et Descend, pilotés depuis le guidon avec la tige télescopique.
Shimano XT en douze vitesses avec une chaîne CN-M6100, pédalier FSA CK-745 à plateau de 34 dents et manivelles de 165 mm. Le freinage est le point qui distingue vraiment ce montage : des SRAM DB8 à quatre pistons, sur disques Centerline de 200 mm aux deux roues. Le DB8 fonctionne à l’huile minérale plutôt qu’au DOT, ce qui simplifie la purge et l’entretien courant, et vise clairement la durabilité sur un vélo lourd.
Moyeux Shimano HB-MT410 et FH-MT410 à verrouillage centralisé, jantes Syncros MD30 de 30 mm de largeur interne à 32 rayons, tubeless ready, en 29 pouces. Les pneus sont des Maxxis Dissector en 29×2.6, carcasse EXO+ et gomme 3C Maxx Terra, montés à l’avant comme à l’arrière. Un pneu de 2.6 pouces sur une jante de 30 mm donne un profil rond et un volume d’air important, utile pour amortir sur un vélo dont la masse ne pardonne pas les pressions basses.
Cintre Syncros Hixon 2.0 de 780 mm, potence AM2.0, selle Tofino 2.5 et tige de selle Syncros Duncan Dropper 2.5 télescopique, de 125 mm en S à 200 mm en XL. Le vélo pèse 26,5 kg. La géométrie chiffrée et l’autonomie annoncée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
C’est la version du Patron à choisir quand on veut le châssis et le moteur sans payer la finesse de réglage des suspensions haut de gamme. Le débattement de 160 mm, les pneus en 2.6 et les quatre pistons sur disques de 200 mm couvrent le terrain d’enduro, et les freins à huile minérale demandent moins d’attention à l’entretien.
Le pilote exigeant sur le comportement des suspensions trouvera la Domain limitée en réglages, et la tige Syncros est moins fine que la FOX Transfer des autres finitions. Qui cherche à régler finement sa fourche pour un terrain donné, ou à gagner du poids, montera d’un ou deux crans dans la gamme.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Une RockShox Domain Air en version E-Bike, 160 mm de débattement, axe de 15x110 mm, avec réglage de détente, deux modes et blocage.
Non, le DB8 fonctionne à l’huile minérale. Il est monté ici en version quatre pistons, avec des disques Centerline de 200 mm à l’avant et à l’arrière.
750 Wh, dans une Bosch PowerTube amovible, associée à un moteur Performance CX du Smart System bridé à 25 km/h en Europe.
Douze, avec un groupe Shimano XT, une chaîne CN-M6100 et un plateau unique de 34 dents sur un pédalier FSA CK-745.
26,5 kg, avec son cadre aluminium et sa batterie de 750 Wh.
