VTT tout-suspendu carbone en 120 mm de débattement, monté en SRAM X01 Eagle douze vitesses, fourche RockShox SID Select 3P et roues DT Swiss X1900 Spline en 29 pouces.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
Ridley s’est fait connaître par la route et le cyclo-cross ; le Raft est l’incursion de la marque belge dans le VTT tout-suspendu carbone. Un seul cadre sert toute la famille, décliné en 100 ou 120 mm de débattement selon le montage. Cette version Trail retient la configuration haute, 120 mm aux deux extrémités, et l’associe au groupe mécanique le plus abouti de SRAM.
Le châssis RAFT de série Elite est en carbone et accepte 100 comme 120 mm de débattement. Il reçoit une patte de dérailleur UDH, un arrière Boost 12×148 et un passage de pneu qui monte jusqu’à 29 x 2.4. L’UDH mérite qu’on s’y arrête : c’est une patte standardisée, remplaçable à peu près partout, et c’est elle qui ouvre la porte aux transmissions SRAM à montage direct. Les nombreux points de fixation et la compatibilité avec une tige de selle télescopique complètent un cadre volontairement polyvalent, ici en finition brillante.
La RockShox SID Select 3P Charger RL donne les 120 mm annoncés à l’avant. La SID est la famille de fourches de cross-country de RockShox, construite pour la légèreté ; la cartouche Charger RL ajoute un réglage de détente et un blocage. À l’arrière, l’amortisseur RockShox DeLuxe Select+ en 190×45 mm propose deux positions manuelles, ouvert ou fermé, de quoi raidir l’ensemble sur les liaisons roulantes sans toucher aux réglages fins.
X01 se situe au-dessus de GX dans la hiérarchie SRAM Eagle : les fonctions sont les mêmes, mais les matériaux et les usinages sont plus soignés, pour un ensemble plus léger et mieux fini. Le dérailleur arrière est un X01 Eagle à douze vitesses et la cassette une XG-1295 en 10-52 dents, soit un rapport de 1 à 5,2 entre les deux extrêmes : assez court pour les pentes sévères, assez long pour ne pas mouliner dans le plat. Le pédalier X01 Eagle reçoit un plateau de 32 dents et des manivelles de 175 mm.
Le freinage se fait sur disques, avec des étriers SRAM Level TLM à l’avant comme à l’arrière. Les roues DT Swiss X1900 Spline en 29 pouces sont tubeless ready et affichent 25 mm de largeur interne à l’arrière, une valeur cohérente avec les gommes larges du VTT actuel : le flanc du pneu reste soutenu et supporte des pressions basses. Les Vittoria Barzo TNT G+ en 29×2.35 sont des pneus polyvalents à carcasse renforcée, orientés terrain sec à mixte.
Race Face signe le cintre Aeffect R de 760 mm avec 10 mm de rise et la potence Aeffect R de 50 mm en serrage 35 mm : la combinaison courte et large qui s’est imposée en trail parce qu’elle recentre le pilote sur le vélo et rend la direction plus vive. La tige de selle télescopique Ridley offre 125 mm de course en diamètre 31,6 mm, et la selle est une Selle Italia SLR Boost à rails manganèse. Quatre tailles sont référencées, de S à XL.
Ce montage vise le pratiquant de trail qui veut un tout-suspendu carbone abouti sans passer par les étapes intermédiaires : le X01 Eagle est le sommet de la transmission mécanique SRAM, la cassette 10-52 couvre à peu près tous les profils, et les 120 mm de débattement associés à un cintre de 760 mm et à une potence de 50 mm donnent un vélo aussi à l’aise dans les sentiers tournants que dans les longues montées. La patte UDH et les roues DT Swiss tubeless ready simplifient la vie sur la durée.
En revanche, 120 mm restent 120 mm. Sur des descentes très cassantes ou en enduro, un vélo à plus fort débattement et à fourche plus massive donnera davantage de marge. Et qui vise d’abord le chronomètre en cross-country préférera la configuration 100 mm du même Raft, plus directe dans les relances.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
120 mm à l’avant comme à l’arrière, avec une fourche RockShox SID Select 3P Charger RL et un amortisseur RockShox DeLuxe Select+ en 190x45 mm. Le même cadre RAFT est aussi proposé en 100 mm sur les montages orientés cross-country.
Les deux offrent douze vitesses et la même plage de développements. X01 est le cran au-dessus : matériaux et usinages plus travaillés, cassette XG-1295 plutôt que XG-1275, finition supérieure. La différence se joue sur la masse et le soin apporté aux pièces.
Oui. Ridley livre le vélo avec sa propre tige télescopique en diamètre 31,6 mm et 125 mm de course. Le cadre est annoncé compatible avec ce type de tige, ce qui laisse la porte ouverte à un remplacement par un modèle à course plus longue.
Le passage de pneu est annoncé jusqu’à 29 x 2.4. Le montage d’origine reste en dessous, avec des Vittoria Barzo TNT G+ en 29x2.35, ce qui laisse une petite marge pour monter plus large si vous roulez sur terrain gras.
Quatre tailles de cadre : S, M, L et XL. Le poste de pilotage est commun à toutes, avec un cintre Race Face Aeffect R de 760 mm et une potence de 50 mm, deux pièces faciles à adapter si la position ne convient pas.
