Tout-suspendu de trail à cadre aluminium, fourche FOX 36 Rhythm de 160 mm, amortisseur FOX Float à course fixe de 150 mm et trois modes, dérailleur Shimano XT douze vitesses et 15,5 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Le Genius 930 reprend le châssis du tout-suspendu de trail de Scott en aluminium 6061 : suspension intégrée au cadre, cinématique Virtual 4 Link, boîtier BB92, interface UDH et axe arrière de 12×148 mm avec ligne de chaîne de 55 mm. Le jeu de direction Syncros-Acros conserve le réglage d’angle de plus ou moins 0,6 degré et le passage interne des gaines.
C’est le point à retenir de ce montage. L’amortisseur est un FOX Float Custom EVOL Performance en fixation Trunnion, annoncé avec une course de 150 mm et trois modes, blocage, trail et descente, commandés par le levier TwinLoc 2 au guidon. Contrairement aux amortisseurs NUDE développés avec Scott, celui-ci ne réduit pas sa course quand on change de mode : il raidit l’amortissement, sans modifier la géométrie du vélo. Le bénéfice en montée est donc celui d’une plateforme de compression, pas celui d’un vélo qui se redresse.
FOX 36 Float Rhythm à cartouche Grip, 160 mm de débattement, trois modes, réglage de détente et blocage, déport de 44 mm, sur un axe de 15×110 mm à serrage rapide. La cartouche Grip fonctionne avec un seul réglage de compression et une détente, ce qui suffit à la plupart des pratiquants et rend la mise au point rapide.
Dérailleur arrière Shimano XT RD-M8100 SGS à chape embrayée, douze vitesses, associé à une chaîne Deore CN-M6100 et à un pédalier Praxis Cadet M24HD de 32 dents en ligne de chaîne de 55 mm, sur un boîtier Praxis BB92. Le freinage change de camp : des SRAM DB8 à quatre pistons, sur disques Centerline de 200 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière. Quatre pistons sur un tout-suspendu de trail de 15,5 kg ne sont pas un luxe, c’est ce qui permet de freiner tard sans serrer fort le levier en fin de descente.
Roues de 29 pouces sur jantes Syncros X-30S tubeless ready, 32 rayons, 30 mm de largeur, moyeux Formula CL-811 et CL-148M. Les pneus sont des Maxxis Dissector en carcasse EXO tubeless ready, à l’avant comme à l’arrière : le Dissector est un pneu de trail à crampons espacés, rapide sur sol dur, et cette version simple gomme privilégie la longévité sur l’accroche maximale. Le cintre Syncros Hixon 2.0 en aluminium 6061 mesure 780 mm avec 12 mm de rehausse, sur une potence AM 2.0 à passage de gaines intégré, et la tige télescopique Duncan 2.5 offre 125 mm de course en taille S, 150 mm en M et 170 mm en L comme en XL.
Le vélo pèse 15,5 kg. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce Genius conviendra au pratiquant qui découvre le tout-suspendu de trail et cherche un vélo durable : cadre aluminium, dérailleur XT robuste, freins à quatre pistons et roues à jantes de 30 mm forment un ensemble qui encaisse et se répare avec des pièces courantes.
Deux limites à connaître. L’amortisseur ne réduit pas sa course, donc le vélo ne se transforme pas en machine de montée comme les finitions à amortisseur NUDE, et les 15,5 kg se sentent dans les longues ascensions. Qui grimpe beaucoup, ou qui veut une géométrie variable, regardera les montages équipés du NUDE 5T.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Écran
150 mm, sur un amortisseur FOX Float Custom EVOL Performance à fixation Trunnion, dont la course reste la même dans les trois modes.
Elle sélectionne trois modes d’amortissement au guidon, blocage, trail et descente, et commande également la tige de selle télescopique.
Un dérailleur Shimano XT RD-M8100 SGS en douze vitesses, une chaîne Deore CN-M6100 et un pédalier Praxis Cadet de 32 dents.
Des SRAM DB8 à quatre pistons, avec un disque Centerline de 200 mm à l’avant et de 180 mm à l’arrière.
15,5 kg, avec un cadre en aluminium 6061 et un cockpit aluminium.
