VTT semi-rigide 29 pouces à cadre aluminium, fourche Suntour XCE28 de 100 mm, transmission Shimano Tourney à seize vitesses et freins à disque hydrauliques Tektro sur 160 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tourney |
| Millésime |
L’Aspect 960 partage son cadre avec le 950 et se distingue par sa suspension et sa transmission. La fourche change de famille, la transmission passe de dix-huit à seize vitesses, et le freinage hydraulique reste au programme.
La Suntour XCE28 donne 100 mm de débattement, sans blocage mentionné dans le relevé. L’absence de blocage change la conduite sur les liaisons roulantes : la fourche s’enfonce légèrement à chaque coup de pédale en danseuse, et une part de l’effort part dans le ressort au lieu d’aller à la roue. Sur le chemin, en revanche, elle joue son rôle, celui de filtrer les racines et les cailloux avant qu’ils n’arrivent aux poignets.
Un dérailleur arrière Shimano Tourney RD-TX800 annoncé pour seize vitesses, un dérailleur avant FD-M315-TS en collier de 31,8 mm, un pédalier Prowheel TM-CY01 à plateaux de 36 et 22 dents avec garde-chaîne, et une chaîne KMC Z-8.3. Seize rapports pour deux plateaux, cela fait huit pignons à l’arrière. Le garde-chaîne monté sur le grand plateau protège le mollet et le pantalon, un détail qui compte quand le vélo sert aussi aux trajets du quotidien. Le boîtier de pédalier Feimin FP.B908N est à axe carré, un montage simple dont les pièces se trouvent partout.
Des étriers Tektro HDM275 hydrauliques agissent sur des disques de 160 mm en fixation six trous, aux deux roues. C’est l’équipement du 950, conservé ici : sur un vélo de 14,6 kg, un freinage à commande hydraulique demande moins de force au levier et se dérègle moins vite qu’un disque à câble.
Roues de 29 pouces à jantes Syncros X-20 Disc de 32 trous, rayons inox de 14 G et moyeux Formula DC-19 et DC-25 à serrage rapide, avec des Kenda Booster de 2,4 pouces. Le poste de pilotage réunit un cintre HL MTB-AL-312BT de 720 mm à 12 mm de rise, une potence TDS-C301-8FOV inclinée à 10 degrés, une tige de selle HL SP C207 de 31,6 par 350 mm, une selle Syncros 3.0 et des poignées Syncros Pro Grip. Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage convient aux chemins roulants, aux pistes cyclables en terre et aux sorties familiales, avec un freinage hydraulique qui reste constant par temps humide et un garde-chaîne qui rend le vélo utilisable en tenue de ville. Les 100 mm de la fourche suffisent au filtrage des vibrations sur ce terrain.
Qui roule beaucoup sur route ou qui enchaîne de longues montées regrettera l’absence de blocage de fourche : dans ces deux cas, la suspension travaille sans rien apporter. La finition 950 de la même série, avec sa fourche à blocage hydraulique et ses dix-huit vitesses, répond mieux à ce profil.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le relevé n’en signale pas sur cette Suntour XCE28. Son débattement est de 100 mm.
Seize : deux plateaux de 36 et 22 dents et huit pignons, avec un dérailleur arrière Shimano Tourney RD-TX800 et une chaîne KMC Z-8.3.
Oui, des Tektro HDM275 hydrauliques sur disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière, en fixation six trous.
Un anneau monté à l’extérieur du grand plateau, qui évite le contact entre la chaîne et le mollet ou le vêtement.
14,6 kg, avec des roues de 29 pouces et des pneus Kenda Booster de 2,4 pouces.
