Semi-rigide de cross-country en 29 pouces, cadre aluminium à boîtier fileté, Shimano Deore vingt vitesses, fourche Suntour de 100 mm à blocage au guidon et freins MT200.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Le 930 tient le milieu de la série Aspect : au-dessus des versions à neuf ou dix vitesses, en dessous du 920 et de son arrière Boost. Cette déclinaison européenne en Prism Iridium Black reprend le cadre aluminium à boîtier fileté, une fourche Suntour de 100 mm et une transmission Shimano Deore à double plateau.
Le tube en aluminium 6061 est travaillé à épaisseurs variables, plus épais aux zones de contrainte et plus fin ailleurs, ce qui économise de la matière sans fragiliser les jonctions. Le boîtier de pédalier est un BSA73 fileté, associé à un jeu Shimano SM-BB52 : il se dévisse avec une clé standard, sans presse ni douille de frappe. Les gaines passent dans les tubes et la patte de dérailleur se remplace, deux détails qui pèsent lourd sur la durée de vie du vélo.
Dérailleur arrière Shimano Deore RD-M4120, dérailleur avant FD-M4100 Side Swing, pédalier Shimano FC-M4100-2 en 36 et 26 dents et chaîne KMC X10, pour vingt vitesses. Deore est la famille VTT que Shimano place au niveau du loisir sérieux : la précision d’indexation y est correcte, les pièces se trouvent en magasin, et le dérailleur avant Side Swing tire son câble par le côté, ce qui dégage le tube diagonal et améliore le passage du grand plateau sous charge.
La Suntour XCR32/X1-RL-R offre 100 mm de débattement, un réglage de détente et un blocage commandé depuis le guidon, utile sur les portions goudronnées. Les freins sont des Shimano MT200 hydrauliques, sur des disques SM-RT10 de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière. Les roues de 29 pouces réunissent des jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous, un moyeu avant Formula CL51, un moyeu arrière Shimano FH-TX5058 et des rayons inox de 14 G, chaussés de Kenda Booster en 2,4 pouces et 30 TPI.
Cintre Syncros 3.0 de 720 mm avec 12 mm de rehausse et 9 degrés de balayage, potence Syncros 3.0 à 7 degrés, poignées Comfort Lock-on à collier, selle Syncros 3.0 et tige de selle en 31,6 par 350 mm. Une largeur de 720 mm reste modérée par rapport aux standards actuels du VTT : elle facilite le passage entre les arbres et convient à un usage de chemin. Le vélo pèse 13,95 kg. Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo répond à une demande simple : rouler sur chemins et pistes forestières avec un équipement fiable et facile à faire entretenir. Le double plateau couvre les montées comme les faux plats, le freinage hydraulique reste efficace sous la pluie et le cadre à boîtier fileté ne pose aucun problème d’outillage au moment de la révision.
Ce n’est pas un vélo de sentier engagé. Cent millimètres de débattement à l’avant, rien à l’arrière, des serrages rapides et des freins à deux pistons dessinent un usage plus calme. Pour de la descente rapide et des passages cassants, un semi-rigide à axes traversants ou un tout-suspendu de trail sera bien plus à sa place.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Écran
Cette version reçoit une transmission Shimano Deore à double plateau en vingt vitesses, quand la version Cu utilise un mono-plateau Shimano CUES en dix vitesses.
100 mm, avec une Suntour XCR32/X1-RL-R disposant d’un réglage de détente et d’un blocage commandé depuis le guidon.
Des Kenda Booster en 2,4 pouces et 30 TPI aux deux roues, sur des jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous en 29 pouces.
Oui, un BSA73 avec un jeu Shimano SM-BB52 Hollowtech II. Il se démonte à la clé, sans presse.
13,95 kg, avec sa transmission Deore, ses freins MT200 et ses pneus de 2,4 pouces.
