VTT de cross-country tout-suspendu à cadre carbone, 100 mm de débattement arrière, transmission Shimano SLX douze vitesses, pneus Vittoria Barzo en 2.25 et tige télescopique.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano SLX |
| Millésime |
Au troisième rang de la gamme Fourstroke, ce montage garde le cadre carbone et ses 100 mm de débattement arrière, et choisit un équipement Shimano complet. Son détail le plus parlant se trouve aux pneus, où BMC abandonne le Vittoria Mezcal du reste de la gamme pour un Barzo.
Cadre Fourstroke en carbone, suspension APS, 100 mm de débattement arrière, gaines internes entièrement guidées, fixation Post Mount, axe traversant de 12×148 mm en Boost et boîtier PF92. La fourche RockShox SID SL Select reçoit un blocage TwistLoc, commandé par une poignée tournante au cintre, et l’amortisseur SIDLUXE Select+ 3P propose trois positions d’amortissement, de l’ouvert au bloqué. Deux systèmes différents pour un même geste : la poignée agit sur la fourche, la molette de l’amortisseur se règle à l’arrêt.
Douze vitesses Shimano SLX de bout en bout, manette SL-M7100, dérailleur RD-M7100 et cassette CS-M7100, avec une chaîne CN-M6100 et un pédalier SLX à plateau de 34 dents. Le SLX est le niveau intermédiaire du VTT chez Shimano, celui qui reprend les mécanismes du XT en acceptant quelques grammes de plus : galets, chape et système de passage sont partagés, les matériaux diffèrent. Pour un vélo destiné à rouler beaucoup, c’est un choix rationnel.
Leviers Shimano SLX BL-M7100 et étriers BR-M7100, sur disques SM-RT54 à fixation Centerlock. Les roues associent des moyeux DT Swiss 370 à rochet Ratchet LN18 et des jantes DT Swiss X 1900 en aluminium de 25 mm de largeur interne. Les pneus sont des Vittoria Barzo en 2.25 pouces, montés tubeless. Le Barzo a des crampons plus hauts et des épaulements plus marqués que le Mezcal : il accroche mieux dans le mou et en virage appuyé, en échange d’un rendement moindre sur sol dur. Sur une jante de 25 mm de largeur interne, un pneu de 2.25 garde un profil arrondi, vif à basculer.
Cintre BMC MFB 02 en aluminium de 750 mm, potence MSM 01, tige de selle télescopique X-Fusion Manic et selle Fizik Antares R7. Une tige abaissable sur un vélo de cross-country n’est plus une exception : elle coûte quelques centaines de grammes et rend les descentes de circuit nettement plus sûres.
Le poids, le diamètre de roue, les tailles disponibles et la géométrie ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au pratiquant de cross-country qui roule sur des terrains variés, y compris humides ou meubles, et qui préfère un équipement Shimano homogène. Le Barzo en 2.25, la tige télescopique et le blocage TwistLoc composent un vélo de circuit polyvalent, capable de sortir des pistes sèches sans se retrouver démuni.
Pour la recherche du chronomètre sur parcours roulant et sec, le Mezcal des autres finitions roule plus vite, et des jantes carbone apporteraient un soutien que les X 1900 en aluminium de 25 mm n’ont pas. À l’autre bout, 100 mm de débattement arrière et des étriers de cross-country restent insuffisants pour la descente engagée.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze, en Shimano SLX : manette SL-M7100, dérailleur RD-M7100, cassette CS-M7100 et plateau de 34 dents sur un pédalier SLX.
100 mm, annoncés par le cadre Fourstroke Carbon et son système APS. La course de la fourche n’est pas publiée par la source.
Des Vittoria Barzo en 2.25 pouces, tubeless. Le Barzo est plus crampé que le Mezcal des autres finitions, avec une meilleure accroche sur sol meuble.
Oui, une X-Fusion Manic, associée à une selle Fizik Antares R7 et à un cintre BMC MFB 02 en aluminium de 750 mm.
Des jantes DT Swiss X 1900 en aluminium de 25 mm de largeur interne, sur moyeux DT Swiss 370 à rochet Ratchet LN18.
