Trek Émonda SL 7 (2024)

Sept kilos neuf pour un vélo à freins à disque et roues carbone : cette finition SL 7 est la version Ultegra Di2 de l’Émonda, la ligne des vélos légers de Trek. Elle se distingue de la SL 6 par le groupe, les roues et le cintre, sur un cadre identique.

Le cadre et la fourche

Carbone OCLV série 500 avec optimisation des tubes Ride Tuned, douille de direction conique, acheminement interne des câbles, compatibilité DuoTrap S, freins à disque à fixation Flat Mount et axe traversant de 142×12 mm. La fourche est intégralement en carbone, pivot conique compris, en 12×100 mm. La limite de poids total admissible, comprenant le vélo, le cycliste et les bagages, est fixée à 125 kg.

Shimano Ultegra Di2

Douze vitesses électroniques : leviers R8170, dérailleur arrière R8150 Di2 acceptant jusqu’à 34 dents, dérailleur avant R8150 Di2 à souder, cassette R8100 en 11-30 et pédalier R8100 en 52/36 avec des manivelles de 172,5 mm, sur un boîtier Praxis fileté T47. Le choix du semi-compact 52/36 sur un vélo léger dit quelque chose du profil visé : ce montage penche vers le cycliste rapide en terrain vallonné plutôt que vers le grimpeur pur, à qui le 50/34 de la finition SL 6 laisserait plus de marge. Le freinage est hydraulique Ultegra, sur disques Shimano CL800 centerlock de 160 mm, taille maximale admise à l’avant comme à l’arrière.

Les roues et les pneus

Bontrager Aeolus Pro 37 en carbone OCLV, tubeless ready, avec une jante de 37 mm de haut, sur des axes de 100×12 et 142×12 mm. Trente-sept millimètres est une hauteur intermédiaire, qui apporte un gain aérodynamique réel sans rendre le vélo difficile à tenir dans les bourrasques, un compromis logique sur un vélo destiné à monter et à descendre. Les pneus sont des Bontrager R3 Hard-Case Lite en 700×25 mm, tubeless ready, à carcasse de 170 tpi.

Le poste de pilotage

Cintre Bontrager Pro VR-C en carbone OCLV, diamètre 31,8 mm, 42 cm de large, 100 mm de reach et 124 mm de drop, avec un acheminement interne des câbles Di2. Ce passage interne dans le cintre donne la propreté visuelle d’un cockpit intégré tout en gardant une potence séparée, ici une Trek RCS Pro de 100 mm inclinée à moins 7 degrés : la longueur de potence reste modifiable sans changer le cintre. La tige de selle est une tête de mât en carbone Bontrager à déport de 20 mm, et la selle une Aeolus Comp de 145 mm à rails acier.

Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.