Route aéro en carbone OCLV série 800 à tube IsoFlow, groupe SRAM Rival eTap AXS douze vitesses en 10-36, capteur de puissance et huit tailles de cadre.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Cette version eTap du Madone SLR 6 associe le cadre carbone OCLV série 800 de Trek au groupe SRAM Rival électronique sans fil. Elle se distingue surtout par la finesse de son échelonnement : huit tailles, de 47 à 62, avec un équipement qui évolue avec elles.
Le châssis est en carbone OCLV série 800, avec des tubes KVF, un tube de selle IsoFlow, un acheminement invisible des câbles, un maintien de chaîne Aero 3S, un boîtier T47, une fixation de frein Flat-Mount et un axe traversant de 142×12 mm. Sa fourche Madone KVF est tout en carbone, du pivot conique aux pattes, durites masquées. Le tube de selle ajouré IsoFlow apporte une flexion verticale que la plupart des cadres aéro n’ont pas, ce qui rend les longues sorties moins sèches.
SRAM Rival eTap AXS en douze vitesses, à commande électronique sans fil, avec dérailleur avant Rival eTap AXS à braser, dérailleur arrière Rival eTap AXS et cassette XG-1250 en 10-36. Le pédalier Rival AXS intègre un capteur de puissance, avec des plateaux de 48 et 35 dents et une longueur de manivelle qui suit la taille du cadre : 165 mm en taille 47, 170 mm en 50 et 52, puis davantage sur les tailles supérieures. Adapter la manivelle au cycliste plutôt qu’au catalogue reste rare, et cela évite d’avoir à remplacer un pédalier avec capteur de puissance.
Roues Bontrager Aeolus Pro 51 en carbone OCLV, tubeless ready, la roue arrière annonçant 51 mm de hauteur de jante et un corps de roue libre SRAM XD-R, indispensable pour recevoir le pignon de 10 dents. Les pneus sont des Bontrager R3 Hard-Case Lite en 700×25 c. Le cadre existe en huit tailles, de 47 à 62 cm, et l’équipement suit : selle Bontrager Aeolus P2 Elite de 155 mm sur les tailles 47 à 52, Aeolus Elite de 145 mm au-delà, cintre et potence intégrés en carbone OCLV de 380 mm avec potence de 80 mm en taille 47, de 400 mm avec potence de 90 mm en 50 et 52.
Le poids, le freinage et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au cycliste rapide qui cherche un cadre aéro haut de gamme et une transmission sans fil, avec la mesure de puissance déjà en place. L’étendue des tailles, de 47 à 62, et l’adaptation des manivelles, de la selle et du cockpit à chacune, sont un argument concret pour les morphologies extrêmes, souvent mal servies sur ce type de vélo.
Le revers du cockpit intégré reste le même : sa largeur et sa longueur sont liées à la taille du cadre et ne se modifient qu’en changeant la pièce. Qui roule surtout sur revêtement abîmé, ou veut monter des pneus larges, trouvera un vélo d’endurance plus tolérant que ce châssis en pneus de 25 mm.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Batterie
Huit : 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60 et 62 cm.
SRAM Rival eTap AXS en douze vitesses sans fil, avec une cassette XG-1250 en 10-36 et un pédalier Rival AXS en 48/35 à capteur de puissance.
Oui : 165 mm en taille 47, 170 mm en 50 et 52, et davantage sur les tailles supérieures.
51 mm, sur une roue Bontrager Aeolus Pro 51 en carbone OCLV, tubeless ready, à corps de roue libre SRAM XD-R.
Une Bontrager Aeolus P2 Elite de 155 mm sur les tailles 47 à 52, une Aeolus Elite de 145 mm sur rails austénitiques au-delà.
