Vélo de route en aluminium 6061 et fourche carbone, dix-huit vitesses Shimano Sora, étriers à disque Tektro MD-C511, pneus de 32 mm et 10,5 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Sora |
| Millésime |
Ce Speedster 30 se distingue par deux pièces : des étriers de frein Tektro MD-C511 et un pédalier FSA CK-617ST. Le reste reprend la recette de la ligne, un cadre en aluminium 6061 à géométrie d’endurance, une fourche carbone et une transmission Shimano Sora en neuf vitesses.
Les Tektro MD-C511 sont des étriers à disque à commande mécanique, associés à des disques Tektro TR-160-35 de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Un frein à disque à câble se distingue surtout par sa simplicité d’entretien : aucun circuit à purger, un câble et une gaine qui se changent avec des outils courants, et un réglage d’usure accessible depuis l’étrier. Il faut en revanche accepter un levier plus dur qu’en hydraulique.
Speedster Disc en aluminium 6061 à parois d’épaisseur variable, gaines internes, fixations de garde-boue prévues pour le kit Syncros. La fourche Speedster HMF est en carbone, avec un pivot excentrique de 1 1/4 à 1 1/2 pouce dans un jeu de direction Acros AIF-1133. Ce mariage d’un cadre aluminium et d’une fourche carbone est la formule éprouvée du vélo de route accessible : la rigidité et la solidité côté cadre, le filtrage des vibrations côté fourche.
Dérailleur arrière Shimano Sora RD-R3000-GS en neuf vitesses, dérailleur avant Sora FD-R3000, pédalier FSA CK-617ST en 50×34 sur boîtier Shimano BB-ES300, chaîne KMC X9. Dix-huit rapports, avec un double plateau compact qui reste la meilleure réponse au relief pour un cycliste peu entraîné : le passage sur le petit plateau divise le développement d’un coup, là où un mono-plateau demanderait une cassette bien plus large.
Jantes Syncros Race 24, 28 rayons de 2 mm avant et arrière, moyeux Formula Team II à fixation Center Lock, pneus Schwalbe Lugano en 700x32C. La fixation Center Lock des moyeux mérite d’être notée : le disque se monte par un anneau cannelé et un écrou, ce qui rend le changement plus rapide et le centrage plus régulier qu’avec six vis.
Cintre Syncros Creston 2.0 Compact de 31,8 mm, potence RR2.5, tige de selle RR2.5 en 27,2 mm sur 350 mm, selle Tofino Regular 2.5. Le poids annoncé est de 10,5 kg. Les tailles proposées, la cassette d’origine et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut rouler régulièrement sans se soucier de l’entretien : la transmission Sora et les freins à disque à câble se règlent avec des outils simples, et le cadre accepte des garde-boue pour la mauvaise saison. Les pneus de 32 mm élargissent son terrain aux petites routes dégradées.
Il reste un vélo de kilométrage, pas de performance. Ses 10,5 kg, l’étagement en neuf vitesses et la commande mécanique des freins se font sentir dès que le rythme monte ou que la descente s’allonge. Pour rouler vite ou en compétition, il faut viser un cadre plus léger et un freinage hydraulique.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Des Tektro MD-C511 à disque et commande mécanique, avec des disques TR-160-35 de 160 mm à l’avant et à l’arrière.
Dix-huit : neuf pignons commandés par un dérailleur Shimano Sora RD-R3000-GS et un pédalier double de 50 et 34 dents.
Un FSA CK-617ST en 50x34, monté sur un boîtier Shimano BB-ES300.
Par des moyeux Formula Team II à fixation Center Lock, c’est-à-dire un anneau cannelé serré par un écrou plutôt que six vis.
Des Schwalbe Lugano en 700x32C sur des jantes Syncros Race 24 à 28 rayons.
