Route d’endurance en aluminium avec fourche carbone, double plateau 50×34 et neuf pignons Shimano Sora, freinage à disque Tektro, pneus de 32 mm et 10,5 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Sora |
| Millésime |
Ce montage vise le cycliste qui veut un vrai vélo de route sans complexité : cadre aluminium, fourche carbone, transmission Shimano Sora et freins à disque à câble. La combinaison se retrouve chez la plupart des marques à ce niveau, mais la fourche carbone et la compatibilité garde-boue lui donnent ici un peu d’avance en polyvalence.
Le Speedster Disc en aluminium 6061 à parois d’épaisseur variable est le même cadre que sur les finitions supérieures, avec sa géométrie d’endurance, son passage interne de gaines et ses fixations pour le kit de garde-boue Syncros. Partager la base d’un modèle plus équipé a un avantage concret : le vélo peut évoluer par pièces, transmission ou roues, sans changer de cadre. La fourche Speedster HMF en carbone se monte dans un jeu de direction Acros AIF-1133, avec un pivot excentrique de 1 1/4 à 1 1/2 pouce.
Dix-huit vitesses, avec un dérailleur arrière Sora RD-R3000-GS à chape moyenne, un dérailleur avant Sora FD-R3000, une chaîne KMC X9 et un pédalier compact Shimano FC-R345 en 50×34 sur boîtier BB-ES300. Le Sora est le groupe route d’initiation de Shimano, avec des leviers doubles au même principe que les groupes supérieurs : le geste de changement de vitesse s’apprend une fois pour toutes, et il reste valable si l’on monte en gamme plus tard.
Tektro SCD-550 à disque, actionnés par câble, avec des disques TR-160-35 de 160 mm devant et derrière. Sur un vélo destiné à rouler par tous les temps, le disque reste le bon choix : il conserve sa puissance sous la pluie et n’use pas la jante, ce qui allonge sensiblement la durée de vie des roues par rapport à un freinage sur jante.
Jantes Syncros Race 24 à 28 rayons de 2 mm avant et arrière, moyeux Formula Team II à fixation Center Lock. Les Schwalbe Lugano en 700x32C complètent l’ensemble. Trente-deux millimètres, c’est une largeur qui autorise de rouler autour de 4 bars sans risque de pincement, avec un confort et une adhérence supérieurs à ceux d’un pneu étroit fortement gonflé.
Cintre Syncros Creston 2.0 Compact en 31,8 mm, potence RR2.5 à quatre boulons, tige de selle RR2.5 de 27,2 mm, selle Tofino Regular 2.5. Le poids annoncé est de 10,5 kg. Les tailles disponibles, la cassette et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo est fait pour débuter sérieusement sur route, ou pour servir de monture unique entre les sorties du dimanche et les trajets vers le travail. Le petit plateau de 34 dents et la chape moyenne rendent les côtes praticables, les pneus de 32 mm et la fourche carbone atténuent les défauts du revêtement, et les garde-boue peuvent se poser sans adaptation.
Il montre ses limites dès que l’on cherche la vitesse. Neuf pignons donnent un étagement large, le freinage à câble demande une main ferme sur une longue descente, et 10,5 kg pèsent en montagne. Un cycliste qui roule déjà vite passera directement à un montage onze vitesses à disques hydrauliques.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un Shimano Sora en neuf vitesses à l’arrière, avec un pédalier compact 50x34, soit dix-huit rapports au total.
Oui, c’est le même Speedster Disc en aluminium 6061 à double butée, à géométrie d’endurance et gaines internes, ce qui permet de faire évoluer le vélo par pièces.
160 mm à l’avant et à l’arrière, avec des étriers Tektro SCD-550 à commande par câble.
700x32C, avec des Schwalbe Lugano sur des jantes Syncros Race 24 à 28 rayons.
10,5 kg annoncés, avec un cadre en aluminium et une fourche en carbone.
