Route d’initiation à cadre aluminium 6061 et fourche carbone, groupe Shimano Sora en dix-huit combinaisons, freins à disque Tektro, pneus de 32 mm et 10,5 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Sora |
| Millésime |
Dans la gamme Speedster, la numérotation monte quand l’équipement descend : le 25 se place donc sous le 15. Le cadre en aluminium 6061 et la fourche carbone sont conservés, la transmission passe au Shimano Sora et le freinage change de fournisseur.
Cadre Speedster Disc en aluminium 6061 à double épaisseur, géométrie annoncée endurance, gaines internes et compatibilité avec le kit de garde-boue Syncros. La fourche Speedster HMF est en carbone avec un pivot conique de 1 pouce 1/4 à 1 pouce 1/2. Garder une fourche carbone sur le montage le plus accessible de la famille n’a rien d’anecdotique : c’est elle qui détermine une bonne part du confort ressenti aux mains et de la précision de la direction.
Shimano Sora, avec un dérailleur arrière RD-R3000-GS, un dérailleur avant FD-R3000 et une chaîne KMC X9 : neuf pignons, deux plateaux, dix-huit combinaisons. Sora est le groupe route d’entrée de Shimano à commande sous guidoline, et neuf vitesses restent parfaitement utilisables : l’étagement est simplement plus espacé, ce qui se remarque surtout quand on cherche une cadence précise en groupe. Le pédalier n’est pas un Shimano mais un FSA CK-617ST en 50×34.
Étriers Tektro MD-C511 à disque mécanique, sur disques Tektro TR-160-35 de 160 mm aux deux roues. Comme sur le Speedster 15, la commande est un câble, avec les mêmes conséquences : effort au levier plus élevé qu’en hydraulique, mais entretien élémentaire et pièces peu coûteuses à remplacer. Le disque conserve son intérêt majeur, celui de freiner sur une piste qui n’est pas la jante, donc de rester efficace sous la pluie et de ne pas user la roue.
Moyeux Formula Team II CL Disc à 28 trous, jantes Syncros Race 24, rayons de 2 mm, pneus Schwalbe Lugano en 700x32C. Le cintre est un Syncros RR 2.0 S-Compact en 31,8 mm, dont la forme compacte réduit la profondeur et la hauteur du creux : les leviers restent accessibles depuis les cocottes comme depuis le bas du cintre, ce qui aide les mains petites. Potence RR2.5, tige de selle RR2.5 en 27,2 mm, selle Savona 2.5 à canal central.
10,5 kg. La géométrie chiffrée, les tailles disponibles et la cassette montée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Voilà un vélo de découverte de la route, pour des sorties de deux à trois heures, des trajets quotidiens et un peu de relief. Le cintre S-Compact, les pneus de 32 mm et la fourche carbone visent le confort et la prise en confiance plutôt que la performance, et la compatibilité garde-boue autorise un usage par mauvais temps.
La limite est claire : neuf pignons, des freins mécaniques et 10,5 kg suffisent à rouler mais pas à suivre un groupe rapide sur la durée. Si vous savez déjà que vous roulerez souvent et longtemps, le Speedster 15 et ses dix pignons Tiagra, ou un cadre carbone à freins hydrauliques, seront des points de départ plus durables.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Dix-huit combinaisons : neuf pignons à l’arrière, commandés par un dérailleur Shimano Sora RD-R3000-GS, et deux plateaux de 50 et 34 dents sur un pédalier FSA CK-617ST.
Non, ce sont des freins à disque mécaniques Tektro MD-C511, actionnés par câble, avec des disques Tektro TR-160-35 de 160 mm à l’avant et à l’arrière.
Un cintre dont le creux est moins profond et moins haut qu’un cintre classique. Les leviers restent atteignables depuis le bas du cintre, ce qui convient bien aux mains petites.
Le 15 est monté en Shimano Tiagra dix vitesses avec des freins Shimano BR-RS305, le 25 en Shimano Sora neuf vitesses avec des freins Tektro. Le cadre et la fourche sont les mêmes.
10,5 kg, soit cent grammes de plus que le Speedster 15, pour un cadre et une fourche identiques mais un équipement différent.
