Route à assistance électrique de 11,06 kg, moteur Mahle X20 dans le moyeu arrière, 55 Nm, batterie 236 Wh, cadre carbone HMX à géométrie Endurance et Shimano Ultegra Di2.
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| Suspension | Rigide |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Mahle |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
L’Addict eRIDE est la route assistée de Scott, et cette finition 10 en donne la version Shimano Ultegra Di2. La marque a fait le choix d’un moteur logé dans le moyeu arrière et d’une batterie de faible capacité, avec un objectif clair : conserver la silhouette et le comportement d’un vélo de route, pour 11,06 kg sur la balance.
Le Mahle X20 est un moteur de moyeu arrière, annoncé à 55 Nm de couple maximal, dont l’assistance se coupe à 25 km/h en Europe. Un moteur de moyeu laisse le pédalier et le boîtier libres de toute mécanique : la chaîne, les plateaux et la cassette travaillent comme sur un vélo musculaire, et l’usure de la transmission ne s’en trouve pas accélérée. La batterie annonce 236 Wh sous 36 V, et le cadre est prêt à recevoir un Range Extender. L’interface Mahle HMI communique en Bluetooth avec une application dédiée.
Cadre Addict eRIDE Disc en carbone HMX, à géométrie Endurance et non Road Race : la position y est plus redressée que sur un Addict RC de course, ce qui va de pair avec la vocation de sorties longues d’un vélo assisté. Le passage des gaines est entièrement interne, la patte de dérailleur est remplaçable, et la fourche Addict eRIDE HMX à fixation Flatmount reçoit un pivot carbone excentrique conique de 1″1/4 à 1″1/2, avec un jeu de direction Syncros Addict RC intégré.
Dérailleur arrière Shimano Ultegra Di2 RD-R8150, dérailleur avant Ultegra Di2 FD-R8150, chaîne Ultegra CN-M8100 en douze vitesses, pédalier Ultegra FC-R8100 en 50×34, pour vingt-quatre vitesses annoncées. Le compact 50×34 est cohérent avec un vélo assisté : l’assistance s’arrêtant à 25 km/h, ce sont surtout les développements intermédiaires qui servent. Le freinage repose sur des étriers hydrauliques BR-R8170 et sur deux disques de 160 mm, un SM-MT800 à l’avant et un SM-RT86 à l’arrière.
Roues Syncros Capital 1.0 40e Disc, avec 24 rayons à l’avant sur axe traversant de 12×100 mm et 32 rayons à l’arrière sur axe de 12×142 mm. Cet écart de lacage est la conséquence directe du moteur : la roue arrière encaisse à la fois le couple du pédalage et celui du moyeu motorisé, et il lui faut plus de rayons pour tenir dans la durée. Les pneus sont des Schwalbe ONE pliables en 700x30C, à ceinture Race-Guard.
Cintre Syncros Creston iC 1.5 Compact en aluminium, potence Syncros RR iC, tige de selle Duncan 1.0 à section en D et selle Belcarra Regular 2.0. Le vélo pèse 11,06 kg. L’autonomie annoncée, les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au cycliste de route qui veut un coup de main discret : rester dans les roues d’un groupe plus rapide, allonger une sortie, effacer une bosse de fin de parcours. Les 11,06 kg, le moteur de moyeu et la géométrie Endurance donnent un vélo qui se pédale normalement une fois l’assistance coupée, ce que peu de vélos électriques permettent.
Qui cherche une grande réserve d’énergie devra regarder ailleurs : 236 Wh, c’est peu au regard des vélos de ville assistés, et c’est la contrepartie de cette masse contenue. Le cadre accepte un Range Extender, mais celui-ci n’est pas fourni sur cette finition.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
236 Wh sous 36 V, en batterie Mahle intégrée au cadre. Ce dernier est annoncé compatible avec un Range Extender, qui n’est pas fourni sur cette finition.
55 Nm au maximum, avec un moteur Mahle X20 logé dans le moyeu arrière et une assistance coupée à 25 km/h dans la version européenne.
11,06 kg, une masse basse pour une route assistée, obtenue par un cadre carbone HMX, un moteur compact et une batterie de faible capacité.
Parce que la roue arrière porte le moteur et transmet le couple du moyeu comme celui du pédalage. Un lacage plus dense lui donne la résistance nécessaire.
Un Shimano Ultegra Di2 : dérailleurs RD-R8150 et FD-R8150, chaîne CN-M8100 en douze vitesses et pédalier FC-R8100 en 50x34, pour vingt-quatre vitesses annoncées.
