Vélo à cintre plongeant sur cadre aluminium hydroformé et fourche carbone, monté en SRAM Apex XPLR mono-plateau douze vitesses avec cassette 11-44 et roues tubeless en 700c.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Apex |
| Millésime |
Le Terra est la famille des vélos à cintre plongeant polyvalents d’Orbea, et le H41 en constitue la version aluminium. La lettre H du nom renvoie au cadre HYDRO en aluminium hydroformé, le 1X à la transmission mono-plateau. La fourche, elle, reste en carbone plein, un panachage courant sur cette place de gamme.
Cadre en aluminium hydroformé, fourche Orbea Terra ICR en carbone intégral, avec pivot conique et axe traversant de 12×100 mm. L’ICR désigne le passage de gaines interne. Une fourche carbone sur un cadre aluminium change surtout deux choses : elle filtre mieux les vibrations transmises aux mains, et elle allège l’avant du vélo là où le gain se ressent le plus au guidon.
SRAM Apex XPLR en mono-plateau douze vitesses, avec dérailleur arrière Apex XPLR, manette Apex et cassette PG-1231 XPLR en 11-44. Le pédalier est un Apex 1 DM DUB Wide à plateau acier de 40 dents. Le 40 dents devant et le 44 derrière donnent un développement d’environ un tour de roue par tour de pédalier au pignon le plus grand, autrement dit de quoi grimper chargé sans mettre pied à terre. À l’autre bout, le 11 limite la vitesse en descente et en bosse descendante : c’est le compromis assumé du mono-plateau, moins de pièces et moins d’entretien contre une plage de développements plus courte qu’un double.
Freins à disque hydrauliques SRAM Apex aux deux roues. Les roues sont des jantes aluminium en 700c, tubeless, avec une largeur interne de 21 mm. Vingt et un millimètres, c’est une largeur qui accepte sans forcer des sections larges et qui donne au pneu un profil moins arrondi, donc une carcasse plus stable en appui. Le montage tubeless permet de rouler à pression basse sans risque de pincement, ce qui est le premier levier de confort sur un vélo sans suspension.
Le cintre est un OC Gravel GR31-R, avec 15 mm de rise, 70 mm de reach et 110 mm de drop, monté sur une potence OC Road Performance RP21 inclinée à moins six degrés. Un drop de 110 mm est court : le passage aux cocottes vers le bas du cintre se fait sans casser la position, ce qui va de pair avec un cintre à évasement. La tige de selle SP 0.2 est en carbone, en 27,2 mm avec 20 mm de recul, et la selle est une Prologo Akero AGX à rails noirs en 155 mm. Les pneus, le poids et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui roule loin sur revêtements variés et veut une mécanique simple à vivre. Le mono-plateau Apex XPLR avec sa cassette 11-44, les jantes tubeless de 21 mm de largeur interne et le cintre à drop court forment un ensemble tourné vers la distance plutôt que vers la vitesse de pointe. Le cadre aluminium encaisse les rayures sans état d’âme.
Qui cherche à rouler vite en groupe sur route lisse sera gêné par la plage de développements d’un mono-plateau et par les sauts de la cassette 11-44, qui rendent difficile le maintien d’une cadence stable à haute vitesse. Un double plateau avec une cassette resserrée conviendra mieux. Le cadre aluminium pèse aussi plus lourd qu’un carbone équivalent.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze, en mono-plateau, avec une cassette SRAM PG-1231 XPLR en 11-44 et un plateau unique de 40 dents.
Non, le cadre est en aluminium hydroformé HYDRO. Seule la fourche Orbea Terra ICR est en carbone intégral.
Oui, ce sont des jantes aluminium en 700c annoncées tubeless, avec 21 mm de largeur interne.
Le OC Gravel GR31-R annonce 15 mm de rise, 70 mm de reach et 110 mm de drop, sur une potence RP21 inclinée à moins six degrés.
27,2 mm, en carbone, avec 20 mm de recul. La selle est une Prologo Akero AGX en 155 mm de largeur.
