Vélo de route aérodynamique en carbone OMX, Shimano Dura-Ace Di2 douze vitesses, pédalier FSA Powerbox à capteur de puissance, cockpit monobloc Vision et roues Oquo de 57 mm.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
| Millésime |
L’Orca Aero est le vélo de route aérodynamique d’Orbea, celui dont les tubes sont dessinés pour l’écoulement de l’air plutôt que pour la masse. La finition M10i Replica en donne une version complète : carbone OMX, Dura-Ace Di2, pédalier à capteur de puissance et un ensemble cintre-potence d’une seule pièce.
Cadre en carbone OMX, le grade supérieur d’Orbea, et fourche Orca Aero OMX ICR entièrement carbone, compatible tube de direction conique de 1-1/8 à 1,5 pouce, sur axe traversant de 12×100 mm et pattes compatibles Speed Release. Le sigle ICR désigne le passage intégral des gaines à l’intérieur du cadre, qui est ici une exigence aérodynamique autant qu’esthétique : sur un vélo aéro, un câble exposé au vent relatif coûte plus qu’il n’y paraît. La contrepartie est un entretien plus long le jour où il faut remplacer une durite.
Shimano Dura-Ace Di2 R9250 : manettes R9270, dérailleurs avant et arrière R9250, cassette R9200 en 11-30 et chaîne CN-9100. Le pédalier n’est pas de la même maison, c’est un FSA Powerbox K-Force Team Edition en 36×52, qui intègre un capteur de puissance. L’information arrive donc directement du pédalier, sans pédales instrumentées ni boîtier ajouté, et les plateaux de 36 et 52 dents sont ceux d’un montage de course : le rapport le plus court, 36×30, suppose des jambes ou un terrain qui ne s’écroule pas.
Étriers Shimano R9270 hydrauliques à disque, à l’avant comme à l’arrière. Les roues sont des Oquo Road Performance RP57LTD, dont la désignation annonce une jante de 57 mm de hauteur : cohérent avec la vocation aérodynamique du vélo, mais à garder en tête si vous roulez souvent par vent latéral, car une jante haute demande de la vigilance au guidon dans les rafales.
Le cintre et la potence forment une seule pièce, un Vision Metron 5D ACR en carbone 3K, avec 80 mm de reach, 125 mm de drop et une inclinaison de -6 degrés. Un cockpit monobloc supprime les surfaces exposées au vent et raidit l’avant, mais il fige la position : changer de longueur ou d’inclinaison suppose de remplacer l’ensemble. La tige de selle OC Road Aero RA10 en carbone se monte à 0 ou 25 mm de recul, avec un réglage micrométrique de l’inclinaison, et la selle est une Selle Italia SLR Boost Fill à rails carbone.
La section des pneus montés, le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au coureur ou au cyclosportif qui roule vite sur le plat et qui veut mesurer son effort : le capteur intégré au pédalier donne la puissance sans accessoire supplémentaire, les jantes de 57 mm et le cockpit monobloc travaillent dans le même sens, celui de la pénétration dans l’air.
Pour rouler longtemps sur routes cassantes, ce n’est pas le bon outil : le 36x30 comme développement le plus court laisse peu de marge en montagne, la position imposée par le cockpit d’un seul tenant ne se retouche pas, et une jante de 57 mm se fait sentir dans le vent de travers. Une famille de route endurance répondra mieux à cet usage.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui. Le FSA Powerbox K-Force Team Edition en 36x52 intègre un capteur de puissance, ce qui évite d’ajouter des pédales instrumentées ou un capteur au moyeu.
Douze à l’arrière, avec une cassette Shimano Dura-Ace R9200 en 11-30, et deux plateaux de 36 et 52 dents. Les dérailleurs Di2 R9250 sont à commande électrique.
La désignation des roues Oquo Road Performance RP57LTD annonce 57 mm. C’est une jante haute, rapide en ligne droite, plus sensible au vent latéral.
Pas isolément : le Vision Metron 5D ACR réunit cintre et potence en une seule pièce carbone. Modifier la longueur ou l’inclinaison suppose de remplacer l’ensemble.
Des Shimano R9270 hydrauliques à disque, à l’avant comme à l’arrière, commandés par les manettes Dura-Ace Di2.
