Vélo de route à cadre aluminium et fourche carbone acceptant 40 mm de pneu, monté en Shimano Tiagra dix vitesses avec freins hydrauliques à disque et roues aluminium tubeless.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tiagra |
| Millésime |
Au milieu de la série D du Gain, le D40 associe le même châssis aluminium et carbone que ses voisins à un groupe Shimano Tiagra en dix vitesses. La particularité de ce montage tient au freinage : le Tiagra est ici dans sa déclinaison hydraulique, ce qui n’est pas la règle à ce niveau de gamme.
Cadre en aluminium hydroformé et fourche Gain Hydro entièrement carbone, compatible tube de direction conique de 1-1/8 à 1,5 pouce, en fixation flat mount et sur axe traversant de 12×100 mm. Elle est donnée pour un pneu maximal de 700×40, une cote qui ouvre le vélo aux chemins damés et aux revêtements dégradés. Le jeu de direction Acros en aluminium assure le passage interne des câbles, et la tige de selle aluminium de 27,2 mm sans recul est prévue pour recevoir un éclairage intégré, ce qui va dans le sens d’un usage quotidien.
Shimano Tiagra 4700 complet : manettes ST-4770, dérailleur arrière 4700 en chape moyenne, dérailleur avant 4700, pédalier 4700 en 34×50 et cassette HG-500 en 11-32, avec une chaîne KMC X10. Dix pignons à l’arrière, deux plateaux devant, soit vingt combinaisons et un rapport le plus court de 34×32. Le Tiagra occupe l’étage intermédiaire de la gamme route de Shimano : les sauts entre pignons restent plus larges qu’en douze vitesses, mais la chaîne à dix vitesses s’use moins vite qu’une chaîne fine et les pièces se remplacent sans difficulté.
Étriers Shimano Tiagra 4770 hydrauliques à disque, à l’avant comme à l’arrière. Les manettes ST-4770 sont les leviers hydrauliques de la série : à ce niveau de gamme, beaucoup de montages se contentent d’un disque tiré par câble. Le circuit fermé rattrape seul l’usure des plaquettes et demande la même force au levier après dix minutes de descente qu’au premier freinage.
Roues aluminium tubeless ready en 700c, jante de 21 mm de largeur interne et 32 rayons : une jante large, qui donne au pneu une section réelle plus généreuse et autorise une pression basse, et un rayonnage dense fait pour durer. Le cintre OC Road Performance RP31 annonce 80 mm de reach et 125 mm de drop, sur une potence RP21 inclinée à -6 degrés, avec une selle Fizik Aliante R5.
La section des pneus montés, le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage convient à qui veut un vélo de route solide pour l’entraînement, les sorties du week-end et les liaisons quotidiennes, sans renoncer au freinage hydraulique. Le dégagement de 40 mm à la fourche, la jante de 21 mm et la tige de selle prévue pour un éclairage forment un ensemble cohérent pour un vélo qui sort par tous les temps.
Qui roule en groupe à cadence élevée sentira l’écart entre deux pignons du 11-32 sur dix vitesses, plus large qu’avec une cassette de douze pignons. Et qui vise la performance regardera un cadre carbone plutôt que cet aluminium associé à des roues à 32 rayons.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Dix à l’arrière, avec une cassette Shimano HG-500 en 11-32, et deux plateaux de 34 et 50 dents au pédalier Tiagra 4700. Soit vingt combinaisons et un 34x32 comme rapport le plus court.
Oui. Ce sont des Shimano Tiagra 4770 hydrauliques à disque, à l’avant comme à l’arrière, commandés par les manettes ST-4770 qui gèrent aussi les vitesses.
Jusqu’à 700x40. La source ne donne ni le dégagement arrière du cadre ni la section des pneus livrés d’origine.
Non, il est en aluminium hydroformé. Seule la fourche Gain Hydro est en carbone plein, avec un axe traversant de 12x100 mm.
Des roues aluminium tubeless ready en 700c, à jante de 21 mm de largeur interne et 32 rayons, un montage dense qui privilégie la durée de vie de la roue.
