Vélo de route à cadre aluminium et fourche carbone acceptant des pneus de 40 mm, avec transmission électronique Shimano 105 Di2 en douze vitesses et freinage hydraulique à disque.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Le Gain D30i reprend le cadre aluminium hydroformé et la fourche carbone du montage D30, et remplace le groupe mécanique par un Shimano 105 Di2. Le changement ne porte que sur un point, mais c’est celui que la main manipule à chaque minute de sortie.
Cadre en aluminium hydroformé et fourche Gain Hydro en carbone plein, compatible avec un tube de direction conique de 1-1/8 à 1,5 pouce, en fixation de frein flat mount et sur axe traversant de 12×100 mm. La fourche est donnée pour un pneu maximal de 700×40 : le vélo accepte aussi bien une section fine pour la route lisse qu’un pneu large pour les revêtements abîmés. Le jeu de direction Acros en aluminium assure le passage interne des câbles, et la tige de selle aluminium de 27,2 mm est prévue pour recevoir un éclairage intégré.
Manettes Di2 R7170, dérailleurs avant et arrière 105 Di2 R7150, cassette 105 R7100 en 11-34 et pédalier 105 R7100 en 34×50. Le 105 Di2 travaille en semi-sans-fil : les commandes dialoguent par radio, les deux dérailleurs restent reliés par des fils électriques à une batterie logée dans le cadre. L’intérêt tient moins à la rapidité du passage qu’à sa constance, puisqu’un dérailleur électrique ne se dérègle pas quand une gaine s’encrasse : la montée sur le pignon de 34 dents se fait de la même façon en février qu’en juin. La contrepartie tient en une charge à surveiller et en une réparation qui suppose des pièces électroniques.
Étriers Shimano R7170 hydrauliques à disque en fixation flat mount, à l’avant comme à l’arrière, commandés par les mêmes leviers que les vitesses. Le circuit fermé rattrape seul l’usure des plaquettes et conserve la même course de levier d’un bout à l’autre d’une descente.
Roues aluminium tubeless ready en 700c, jante de 21 mm de largeur interne et 32 rayons. Une jante de 21 mm à l’intérieur déploie correctement un pneu généreux et autorise une pression basse, un rayonnage à 32 rayons vise l’endurance de la roue plutôt que sa légèreté. Le cintre OC Road Performance RP21 Alu SL annonce 80 mm de reach et 125 mm de drop, sur une potence RP21 inclinée à -6 degrés. La tige de selle est sans recul, et la selle est une Fizik Aliante R5.
La section des pneus montés, le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au routier qui roule toute l’année et qui veut une transmission dont le réglage ne bouge pas : le Di2 supprime les gaines de vitesse, donc le premier poste d’entretien d’un vélo qui sort par temps humide. Le dégagement de 40 mm à la fourche et la jante de 21 mm élargissent au passage le terrain accessible.
Qui recherche la légèreté ou la relance d’un vélo de course trouvera l’ensemble un peu lourd de nature : cadre aluminium, roues à 32 rayons et pneus larges tirent tous dans le sens de la robustesse. Qui préfère un vélo réparable partout, sans batterie ni fil, gardera plutôt une version mécanique du même groupe.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Les dérailleurs 105 Di2 R7150 sont pilotés électriquement depuis les manettes R7170. Il n’y a plus de gaine de vitesse à entretenir, et l’indexation reste identique quel que soit l’état des câbles.
Douze à l’arrière, avec une cassette 105 R7100 en 11-34, et deux plateaux de 34 et 50 dents. Le développement le plus court, un 34x34, correspond à un tour de roue par tour de pédale.
Jusqu’à 700x40. Le relevé ne donne pas le dégagement arrière du cadre ni la section montée d’origine.
Des Shimano R7170 hydrauliques à disque, en fixation flat mount, à l’avant comme à l’arrière. Ils sont commandés depuis les mêmes leviers que les vitesses.
Oui, ce sont des roues aluminium tubeless ready en 700c, avec une jante de 21 mm de largeur interne et 32 rayons.
